Nuestro equipo de técnicos e ingenieros que se ocupa de ECM Titanium, para darles la posibilidad de aumentar o comenzar nuevos negocios, ha actualizado masivamente los drivers relacionados con los vehículos Claas que tienen motores Mercedes-Benz – Claas Lexion 770 16L Mercedes-Benz OM 502 LA V8 586PS. En este texto, va a encontrar informaciones sobre el medio de transporte y su motor; en dónde se encuentra y cómo se lee la centralita y obviamente los parámetros en los cuales intervenir y que se dividen en: control del aire, sistema de inyección, limitadores, turbo, par motor.
Hoy hablaremos sobre un vehículo pesado muy particular y costoso que se utiliza cada día para el cultivo del arroz y del trigo en los campos alrededor de Alientech: el Claas Lexion 770, dotado de un motor producido por Mercedes-Benz de 16L con centralita Temic.
La serie de cosechadoras (combines) Lexion producida por Claas inicia en 1995 y la grande confiabilidad y resistencia han dado vida a una producción muy amplia y a una gama siempre renovada e innovadora. Cuando fue presentada, ésta era la cosechadora con mayor capacidad de trabajo en el mundo con sus 40 toneladas de grano trabajadas por hora. Por esto, durante los años de producción, para el modelo en cuestión, Mercedes-Benz, Caterpillar y Perkins siempre se han peleado para equipar los motores; por esta razón, tendremos la posibilidad de encontrar montados distintos tipos de ECU que varían en base al año de producción, como Caterpillar y Temic.
Nos ocuparemos de las centralitas TEMIC. Para darles la posibilidad de modificar correctamente todos los vehículos Claas con motor Mercedes-Benz, hemos hecho una actualización masiva en toda la categoría y así poder aumentar su volumen de negocios suministrándoles a sus clientes un servicio más.
Las versiones disponibles de la gama Lexion son muchas y varían en base a la capacidad de trabajo y a la potencia desarrollada:
| Series 600/700 (2010/2012) | Sistema de trilla | Amplitud de trabajo en m. | Potencia del motor en kW (PS) | Potencia máxima en kW(PS) | Capacidad del depósito del trigo en l. |
| LEXION 620 | APS + 5 sacudidores | 5,40 a 6,60 | 205 (279) | 205 (279) | 7800 / 8600 |
| LEXION 630 / 630 Montana | APS + 5 sacudidores | 5,40 a 6,60 | 230 (313) | 249 (339) | 8600 |
| LEXION 640 | APS + 6 sacudidores | 6,00 a 7,50 | 205 (279) | 205 (279) | 8100 / 8600 |
| LEXION 650 | APS + 6 sacudidores | 6,00 a 7,50 | 230 (313) | 249 (339) | 9600 |
| LEXION 660 | APS + 6 sacudidores | 6,60 a 7,50 | 261 (355) | 278 (378) | 10500 |
| LEXION 670 / 670 Montana / 670 Terra Trac | APS + 6 sacudidores | 6,60 a 9,00 | 287 (390) | 317 (431) | 10500 |
| LEXION 740 | APS + 2 sacudidores HÍBRIDA | 6,60 a 7,50 | 287 (390) | 317 (431) | 9600 |
| LEXION 750 / 750 Montana / 750 Terra Trac | APS + 2 sacudidores HÍBRIDA | 7,50 a 9,00 | 317 (431) | 343 (466) | 9600 (Montana) / 10500 |
| LEXION 760 / 760 Terra Trac | APS + 2 rotores HÍBRIDA | 9,00 a 10,50 | 350 (476) | 390 (530) | 10500 |
| LEXION 770 / 770 Terra Trac | APS + 2 rotores HÍBRIDA | 9,00 a 12,00 | 390 (530) | 431 (586) | 12000 |
Gracias a estas importantes informaciones es fácil entender que, comparando dos archivos con diferentes potencias pero con centralitas y motores iguales, es posible crear modificaciones en total seguridad, utilizando las funcionalidades de ECM para comparar dos archivos y aumentar los mapas gracias a la estrategia de los ingenieros que desarrollan archivos originales para estos particulares medios pesados.
Ahora, veamos algunas de las características principales de Lexion 770:
CEMOS: El sistema CEMOS agrupa todos los sistemas CLAAS que llevan a la máxima eficiencia las regulaciones de la máquina. CEMOS se divide en dos distintas versiones:
– 1: Sistemas basados en el diálogo, como el CEMOS DIALOG o el CEMOS ADVISOR, que permiten optimizar progresivamente las regulaciones en base a un diálogo entre la máquina y su operador. Éste debe confirmar o ejecutar las regulaciones propuestas.
– 2: CEMOS AUTOMATIC, término genérico que cubre distintas funciones de optimización automática de las regulaciones de la máquina y de los procesos relacionados. El operador sólo debe activar las funciones automáticas. El AUTO CLEANING forma parte de estas funciones y es para la optimización del sistema de limpieza o el AUTO SEPARATION para la optimización de la separación del grano restante ROTO PLUS. Todas las funciones del CEMOS AUTOMATIC regulan la máquina permanentemente y automáticamente a las condiciones de la cosecha, permitiendo la máxima capacidad productiva con una excelente calidad y limpieza del grano, además de un consumo mínimo de combustible. El operador sólo debe activar las funciones automáticas.
El sistema APS Hybrid
Éste está compuesto por un triple rotor de trilla mientras que la fase de separación es efectuada por rotores al estilo de las máquinas axiales. Por consiguiente, comencemos por el APS, compuesto por un acelerador, un cilindro desgranador principal y un lanza-paja que tienen la tarea de enviar el flujo del producto desde el cilindro desgranador hasta los rotores de separación. El preparador o acelerador sirve, como dice su nombre, para hacer acelerar el producto de manera brusca antes de entrar en el cilindro desgranador: de 3 a 20 m/s en el espacio de pocos centímetros. Esto, según Claas, es uno de los secretos del sistema APS, ya que causa la caída de alrededor del 20% del grano; esto facilita la acción del cilindro desgranador y naturalmente también aquella de los rotores de separación, los cuales tendrán sólo la tarea de hacer salir los granos restantes de la paja. Las Lexion tienen, como se conoce, dos rotores con eje excéntrico para aumentar la eficiencia del desgranado.
Curiosidades de las medidas de los elementos de la trilla
El cilindro desgranador tiene una longitud de 1,7 m por los normales 60 cm de diámetro y tiene una velocidad de rotación comprendida entre 395 y 1.150 rpm. El cóncavo tiene un ángulo envolvente de 142 grados y una superficie total de 1,62 m².
Motor
Veamos también cierto detalle del motor, en particular en esta versión de Lexion encontramos un Mercedes V8 con 16 mil cc de volumen y tecnología Scr+Dpf para la contención de los gases de escape. Un motor emisionado Tier 4i, que proporciona una potencia máxima de 1.800 revoluciones. Esta última llega hasta 586 hp, igual a 431 kW. La potencia nominal, en cambio, es de 530 hp, es decir, 390 kW. El control del régimen naturalmente es electrónico y basado en bombas individuales con válvulas electromagnéticas que controlan el suministro. También es muy interesante el sistema de enfriamiento, que ha provocado una pequeña revolución en el mundo de las cosechadoras: ya no tenemos el ventilador vertical, colocado en el lado de la máquina, sino horizontal, ubicado sobre la misma. El resultado es un mayor espacio para los radiadores y un ventilador más limpio porque se auto protege del polvo.
Claas Lexion 770 en el Guinness World Record
Pues sí, este “monstruo” de casi 600 hp entró en la historia de CLAAS como hito desafiando y ganando un récord mundial por centenares de toneladas. En particular, en el récord mundial de Guinness, la LEXION 770 TERRA TRAC en Inglaterra recogió la cantidad récord de 675,84 t de trigo en 8 horas.
¿Cómo se lee y dónde se encuentra la centralita?
Con la herramienta KESSv2 y la familia 374, utilizando las muy detalladas instrucciones proporcionadas en los manuales: hay distintas opciones por aplicar, ya que es posible usar una modalidad diferente para el empleo de la herramienta, como la lectura de la ECU abierta en el banco de trabajo, utilizando particulares cables dedicados a esta específica ECU.
El modo más simple para leer y escribir en esta ECU es utilizando el cable Temic MB Actors
TEMIC MB Actros – 144300K249
El otro modo es ligeramente más complejo, pero permite trabajar directamente en la centralita en el banco de trabajo y así leer y escribir sin ni siquiera tener el medio de transporte en el taller
Obviamente, todo esto está acompañado de instrucciones específicas y precisas recomendaciones en el interior de la K-Suite para no tener ningún problema y trabajar mejor en estas ECU.
Vamos a analizar los mapas principales en el interior del driver
El driver desarrollado para este vehículo con 586 hp diésel contiene 39 mapas.
Se dividen en: control del aire, sistema de inyección, limitadores, turbo, par motor.
Cantidad de combustible inyectado
Este mapa representa la cantidad de combustible por cada cilindro en cada ciclo que se completa (g/stkF)
Los ejes representan el % de par generado y el número de revoluciones, en particular podemos notar que la cantidad de combustible inyectado es la mayor cuando el vehículo debe llevarse al par máximo, mientras que en el ángulo inferior a la izquierda, es decir en emanación, la centralita manda un corte de combustible.
Fase de inyección
Este mapa representa la fase de inyección, es decir, los grados de anticipación del pistón respecto al PMS (deg BTDC).
Los ejes representan el % de par generado y el número de revoluciones, la particularidad es que no encontramos valores negativos, lo cual significa que no se presentarán “retrasos” de inyección, la centralita manda una anticipación más elevada, exactamente cuando el vehículo está produciendo casi lo máximo del par disponible y las revoluciones están en el rango de funcionamiento de la cosechadora.
Visual 3D
Limitador de la presión turbo
Igualmente, los mapas de limitación para el par máximo son muy particulares en comparación con centralitas mucho más difundidas: en este caso el par no está expresado en Nm sino en %Nm.
Limitador del par máximo
Igualmente, los mapas de limitación para el par máximo son muy particulares en comparación con centralitas mucho más difundidas: en este caso el par no está expresado en Nm sino en %Nm.
Podemos notar que tenemos el máximo par disponible solamente cuando el aire expresado en g por ciclo (g/STK A) supera el valor de 5.200 y éste se mantiene a 1550RPM para después bajar lentamente una vez superado este umbral.
Visual 3D
Limitador de revoluciones
Por último, en este medio también es posible modificar la limitación de revoluciones moviendo el punto individual y los otros limitadores funcionantes en base a los kW estimados por la ECU
Revoluciones del motor al mínimo f(ECT)
Para terminar, también encontramos las revoluciones del motor al mínimo en función de la temperatura del líquido refrigerante (C° ECT) que le permite al motor auto regular el mínimo en el momento en que varía la temperatura:
