Lecture totale et écriture sans ouvrir l’ECU avec le K-TAG pour Bosch EDC17CP10 et Delphi CRD3.E/F/P Mercedes-Benz.
4 nouveaux protocoles pour travailler en Service Mode sur des dizaines de véhicules Mercedes-Benz et Infiniti, en production depuis 2008, équipés des ECU Bosch EDC17CP10 et Delphi CRD3.E/F/P Mercedes-Benz.
Bosch EDc17cp10 - Mercedes-benz
| E-Class | 350 Cdi | Diesel | 170 Kw |
delphi CRD3.E1 - Mercedes-benz
| A-Class | 200 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 200 D 6MT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 200 D 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 4Matic | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 6MT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 d 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| SLC-Class | 250 d 9AT | Diesel | 125 Kw |
delphi CRD3P.d1 - Mercedes-benz
| C-Class | 220 BlueTEC 6MT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 7AT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
| C-Class Cabriolet | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
| C-Class Coupe | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
delphi CRD3P.C0 - Mercedes-benz
| Sprinter | 316 CDI | Diesel | 120 Kw |
delphi CRD3P.B0 - Mercedes-benz
| Sprinter | 316 BlueTEC | Diesel | 120 |
| Sprinter | 316 CDI | Diesel | 120 |
delphi CRD3.7 - Mercedes-benz
| CLS-Class | 250 BlueTEC 9AT | Diesel | 150 Kw |
| CLS-Class | 250 BlueTEC 4MATIC 7AT | Diesel | 150 Kw |
delphi CRD3.N5 - infiniti
| Q30 | 2.2d 7DCT 2WD | Diesel | 125 Kw |
| Q30 | 2.2d 7DCT AWD | Diesel | 125 Kw |
| Q50 | 2.2d 6MT | Diesel | 125 Kw |
| Q50 | 2.2d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| Q70 | 2.2d 7AT | Diesel | 125 Kw |
delphi CRD3.50 - mercedes-benz
| C-Class | 200 BlueTEC 6MT | Diesel | 100 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 6MT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 7AT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY 7AT | Diesel | 120 Kw |
Ces ECU pilotent les moteurs diesel OM651, produits de 2008 à 2020, initialement produits pour anticiper et répondre aux normes anti-pollution Euro 5 et être prêts pour la norme Euro 6.
Il s’agit de moteurs turbodiesel 4 cylindres à injection directe dotés de la technologie Common Rail de troisième génération. Ces moteurs sont dotés d’équipements de pointe, telles que les injecteurs piézoélectriques, utilisés jusqu’alors sur quelques rares autres moteurs dans le monde. Cette technologie permet un dosage précis et particulièrement rapide du diesel. Cela permet moins de pertes et par conséquent une consommation moindre, ainsi que des émissions polluantes plus faibles.
En plus du 2.2L, le moteur OM651 a été produit entre les années 2011 et 2014 en 1.8L avec deux versions de puissance, respectivement 80kW dans la version la plus faible et 100kW sur la version la plus puissante. Ce moteur n’a plus été produit depuis 2014, pour laisser la place à la version 2.2L.
Grâce au Service Mode, donc sans ouvrir le calculateur, vous pouvez lire, écrire et cloner les calculateurs Bosch EDC17CP10 et Delphi CRD3E.1, CRD3.40, CRD3.50 Mercedes-Benz.
Cela signifie que vous pouvez intervenir rapidement et facilement pour recalibrer ou réparer les ECU sur lesquels vous avez sûrement déjà travaillé. Alientech vous propose des solutions concrètes pour travailler plus efficacement chaque jour, fidéliser votre clientèle et en tirer le meilleur parti de vos outils.
L’un des véhicules que nous prenons en charge est le nouveau Sprinter 316 CDI 2020, équipé du calculateur Delphi CRD3P.C0. Un véhicule utilitaire très populaire, qui offre un grand confort et de nouvelles technologies, mais dont les performances peuvent être considérablement améliorées : il doit consommer le moins possible, mais avoir une conduite brillante, une grande puissance de propulsion et être satisfaisant sur la route.
Grâce à ces nouveaux protocoles et au logiciel de recalibration ECM Titanium, vous êtes en mesure de recalibrer au mieux et d’obtenir les performances adéquates, en fonction de la capacité de chargement, du chemin à suivre et de la qualité du carburant.
