Lectura y escritura total sin abrir la ECU con K-TAG para Bosch EDC17CP10 Y elphi CRD3.E/F/P Mercedes-Benz.
4 nuevos protocolos para trabajar en Service Mode en decenas de vehículos Mercedes-Benz y Infiniti, en producción desde 2008 hasta hoy, equipados con ECUS Bosch EDC17CP10 y Delphi CRD3.E/F/P Mercedes-Benz.
Bosch EDc17cp10 - Mercedes-benz
| E-Class | 350 Cdi | Diesel | 170 Kw |
delphi CRD3.E1 - Mercedes-benz
| A-Class | 200 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 200 D 6MT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 200 D 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| A-Class | 220 D 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 6MT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 4Matic | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| CLA-Class Shooting Brake | 220 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 6MT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 CDI 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 4Matic 7AT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 6MT | Diesel | 100 Kw |
| GLA-Class | 200 d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 CDI 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 CDI 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 d 4Matic 7AT | Diesel | 125 Kw |
| GLA-Class | 220 d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| SLC-Class | 250 d 9AT | Diesel | 125 Kw |
delphi CRD3P.d1 - Mercedes-benz
| C-Class | 220 BlueTEC 6MT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 7AT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
| C-Class Cabriolet | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
| C-Class Coupe | 250 d 4Matic 9AT | Diesel | 150 Kw |
delphi CRD3P.C0 - Mercedes-benz
| Sprinter | 316 CDI | Diesel | 120 Kw |
delphi CRD3P.B0 - Mercedes-benz
| Sprinter | 316 BlueTEC | Diesel | 120 |
| Sprinter | 316 CDI | Diesel | 120 |
delphi CRD3.7 - Mercedes-benz
| CLS-Class | 250 BlueTEC 9AT | Diesel | 150 Kw |
| CLS-Class | 250 BlueTEC 4MATIC 7AT | Diesel | 150 Kw |
delphi CRD3.N5 - infiniti
| Q30 | 2.2d 7DCT 2WD | Diesel | 125 Kw |
| Q30 | 2.2d 7DCT AWD | Diesel | 125 Kw |
| Q50 | 2.2d 6MT | Diesel | 125 Kw |
| Q50 | 2.2d 7AT | Diesel | 125 Kw |
| Q70 | 2.2d 7AT | Diesel | 125 Kw |
delphi CRD3.50 - mercedes-benz
| C-Class | 200 BlueTEC 6MT | Diesel | 100 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 6MT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC 7AT | Diesel | 125 Kw |
| C-Class | 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY 7AT | Diesel | 120 Kw |
Estas ECUS controlan los motores Diesel OM651, producidos entre 2008 y 2020, producidos originalmente para satisfacer y anticipar las normas anticontaminación Euro 5 y estar ya listos para la normativa Euro6.
Se trata de motores de cuatro cilindros turbodiésel de inyección directa con tecnología common rail de tercera generación. Estos motores tienen soluciones de vanguardia, como inyectores piezoeléctricos, utilizados hasta ese momento sólo en unos pocos motores en el mundo. Esta tecnología permite una dosificación precisa y particularmente rápida del gasóleo. Esto permite menos residuos y en consecuencia menos consumos, así como menores emisiones contaminantes.
Además del 2.2L, el motor OM651 fue producido entre los años 2011 y 2014 un motor de 1.8L en dos versiones de potencia, respectivamente 80kW en la versión menos potente y 100k en aquella a plena potencia. Desde 2014 el motor ya no se ha producido, para dejar espacio totalmente a la versión 2.2L.
Gracias a la modalidad Service Mode, sin abrir la ECU, puedes leer, escribir y clonar la ECU Bosch EDC17CP10 e Delphi CRD3E.1, CRD3.40, CRD3.50 Mercedes-Benz.
Esto significa que puedes trabajar en modo simple y veloz para reprogramar o repara ECUS en las que seguramente ya has trabajado. Alientech te ofrece soluciones concretas para trabajar cada día de manera más eficiente, fidelizando a tus clientes y aprovechar el máximo.
Uno de los vehículos que soportamos es el nuevo Sprinter 316 CDI de 2020, equipado con ECU Delphi CRD3PC0. Un vehículo comercial muy popular, que ofrece un alto confort y nuevas tecnologías, pero que puede ser mejorado considerablemente en los rendimientos: debe consumir lo menos posible, pero tener una guía brillante, gran fuerza propulsora y ser satisfactoria en carretera.
Gracias a estos nuevos protocolos y al software de modificación ECM Titanium puede reprogramar mejor y obtener el rendimiento adecuado, en función de la capacidad de carga, a la ruta que debe seguir y a la calidad del combustible.
