À partir d'aujourd'hui, vous pouvez travailler confortablement via OBD sur de nombreux véhicules de dernière génération équipés de calculateurs Bosch MED17.1.27 et de moteurs 1.0 TSI.
Audi A3, Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo et Volkswagen Up ne sont que quelques-uns des modèles à moteur essence que vous pouvez lire et écrire avec la nouvelle mise à jour de la K-Suite. Si vous avez déjà le KESSv2 avec un abonnement actif, vous n’aurez rien à acheter ! Connectez simplement votre outil, lisez l’ID de l’ECU et, grâce au mode de lecture virtuelle, vous téléchargerez le fichier original correspondant en quelques secondes. La fonctionnalité de lecture virtuelle n’a jamais été aussi efficace ! Si le fichier d’origine n’est pas disponible, il est possible de lire l’ECU en utilisant le K-TAG en Service Mode sans l’ouvrir.
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Reprogrammation des ECU VAG pris en charge via OBD2
| Model | ECU | Functions |
|---|---|---|
| Audi A3 30 1.0 TFSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Audi A3 30 1.0 TFSI S-Tronic | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Audi A3 Sedan 30 1.0 TFSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Audi A3 Sedan 30 1.0 TFSI S-Tronic | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Audi A3 Sportback 30 1.0 TFSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Audi A3 Sportback 30 1.0 TFSI S-Tronic | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Seat Arona 1.0 TSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Seat Arona 1.0 TSI 7AT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Seat Ibiza 6P 1.0 TSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Skoda Fabia NJ3 1.0 TSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Skoda Fabia NJ3 1.0 TSI 7AT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Volkswagen Golf 5G1 1.0 TSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Volkswagen Golf 5G1 1.0 TSI 7AT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Volkswagen Polo 6C1 1.0 TSI 6MT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Volkswagen Polo 6C1 1.0 TSI 7AT | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
| Volkswagen Up 122 1.0 TSI 5MT GTI | Bosch MED17.1.27 | VR, WR |
Quelle version de KESSv2 choisir ?
Nos outils sont disponibles dans deux configurations différentes, en fonction de la solution de travail que vous privilégiez.
Master
Après avoir lu le fichier présent dans l’ECU à l’aide du KESSv2, vous pouvez modifier les paramètres de fonctionnement moteur à l’aide du logiciel ECM Titanium, en fonction des demandes spécifiques de votre client, pour le réécrire ultérieurement dans l’ECU.
Slave
Cette solution convient aux professionnels qui souhaitent entrer dans le monde du Chiptuning en se fournissant des fichiers modifiés adaptés aux besoins du client.
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