julio 15, 2016

All-Terrain Vehicle y Side by Side

Alientech

¿Qué son los All-terrain vehicle? Son vehículos todo terreno, agiles y compactos construidos para funcionar en terrenos difíciles o irregulares.
Fueron construidos por primera vez en Canadá en la década de los años sesenta del siglo XX, inspiradas en los coches de los campos de golf, pronto se extendió por toda América del Norte y, en la próxima década, incluso en Europa. A finales de los 60 llegaron a una cierta envergadura, por lo que este tipo de vehículos se han vendido cerca de 2 millones de Uds., sólo en el continente americano.
Sin embargo, desaparecieron del mercado a finales de los años setenta, sin dejar de ser fabricados, solo en series cortas por empresas estadounidenses, en general, para uso militar o para sectores específicos del mercado.
Desde principios del siglo XXI el nombre ATV también se utiliza para definir el quad. El «quad» se diferencia principalmente de sus antepasados por perder características anfibias, haciendo hincapié en la motocicleta de la que deriva.

ATV que se pueden dividir en:
-UTV: Utility Task Vehicle

-ROV (Recreational Off-Highway Vehicle)

-MOHUV (Multipurpose Off-Highway Utility Vehicle

Como su nombre lo general tienen dos asientos, lado a lado, y esta es la principal diferencia con el ATV (Quad) disponen de un solo asiento.

Los tres vehículos que examinaremos hoy en día son:

– “2015” POLARIS ACE 570 -> 45CV@6700rpm, 47Nm@6000rpm à ECU Bosch M17.8.7

– “2014” CAN AM MAVERICK 1000R V-Twin 976cc 8v à 101CV@8000rpm, 100Nm@7500rpm à ECU Bosch MED17.8.5

– “2013” CF MOTO TERRACROSS 625 EX 600 4v à 38CV@6300rpm, 46Nm@5500rpm à ECU Siemens MSE3.0

Aquí una lista completa de los vehículos compatibles de la misma marca con estas centralitas:

Brand	Model	Engine	ECU
Polaris	ACE	570	Bosch M17.8.7
Polaris	Ranger	570	Bosch M17.8.7
Polaris	Ranger Crew	570	Bosch M17.8.7
Polaris	Ranger XP	570	Bosch M17.8.7
Polaris	RZR	570	Bosch M17.8.7
Polaris	RZR	800	Bosch M17.8.7
Polaris	RZR	900	Bosch M17.8.7
Polaris	Sportsman	450	Bosch M17.8.7
Polaris	Sportsman	570	Bosch M17.8.7

Can Am	Bombardier	1000	Bosch MED17.8.5
Can Am	Maverick	1000	Bosch MED17.8.5
Can Am	Maverick Turbo	1000	Bosch MED17.8.5
Can Am	Spider RT	1000	Bosch MED17.8.5
Can Am	Spyder F3	1330	Bosch MED17.8.5

CF Moto	Cforce	450	Siemens MSE3.0
CF Moto	Terracross	600	Siemens MSE3.0
CF Moto	X6 Terralander	600	Siemens MSE3.0

Nos encontramos con la M17.8.7 Bosch incluso en Bajaj y KTM.

El MED17.8.5 en Sea Doo Ski Doo.

Y MSE3.0 en Goes.

Y ahora vamos a examinar caso por caso.

POLARIS ACE 570 45CV – Bosch M17.8.7

Combina la agilidad de un ATV y la seguridad y el confort de un Side, que está equipado con el sistema de tracción total 4×4 en función a las necesidades , que se acopla a las cuatro ruedas cuando el tren trasero patina y vuelve automáticamente de nuevo a 2WD cuando no es necesario.

Tiene un motor monocilíndrico de 570cc que entrega una potencia de 45CV a 6700rpm y un par máximo de 47Nm a 6000 rpm.

¿Como leer y donde se encuentra la centralita?

Detalles de la centralita
Constructor: Bosch

Modelo: M17.8.7

Microprocesador: Tricore IROM TC1762

EEprom: Interna al microprocesador

¿Que necesitamos para leer la centralita?

– Bootloader Tricore – Plugin 307
K-TAG – Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES

Sólo se puede realizar una conexión directa con el cable 14P600KT02 conectado directamente a la Ecu.

KESSv2 – Bootloader Tricore – familia 226 plugin 307
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES

Sólo se puede realizar una conexión directa al controlador mediante:
– Modulo Infineon Tricore 14P600BTLR

– Fuente De alimentación 1400SWALIM

– 14P600KT02 -Cable

– Hilo de soldadura

Una paronímica de los mapas

Carga del motor deseada

Expresado en % del aire requerido por el motor como una función de las RPM del motor y el porcentaje de acelerador.
Como vemos en los valores en el mapa de muy poco supera el 100%, ya que es un motor de aspiración natural, en el caso de los motores con turbocompresor% del aire va a ser mucho mayor que el 100%, llegando incluso al 200%.

Lambda deseada

Permite al motor salir de closed loop (cuando la inyección se ajusta para mantener la lambda = 1), por lo que la carburación se convierte rica en alta rpm del motor y carga alta del motor.

Mapa base avance de encendido

Se expresa los grados de avance en comparación con BTDC (antes del punto muerto superior) como una función del% de aire y el motor

Limitador de RPM

Por último, tenemos varios mapas limitadores de Rpm: umbra inferior, umbral superior y limitador Rpm «estándar». Más umbrales están previstas que actúan en diferentes situaciones, mientras que hay a continuación, el limitador de revoluciones «standar» que actúa en casos de funcionamiento óptimo, en este caso se establece en 7750 rpm

CAN AM MAVERICK 1000R V-Twin 976cc 8v – Bosch MED17.8.5

Side by side con motor ROTAX 976 V-Twin bicilindrico y 4 valvula por cilindro:

Resulta ser uno de los side by side con motor atmosférico más potente de la categoría con unos buenos 101 cv a 8000 Rpm y 100 Nm de par a las 7500 Rpm
Entre sus características principales encontramos:
Suspensión posterior con barra de torsión trasversal independiente (TTI) scrub y camber de las ruedas moviéndose hacia arriba y hacia abajo en lugar de con un movimiento de mariposa. El recorrido de la suspensión trasera es de 25,4 cm y una barra estabilizadora externa mejora la tracción y control de balanceo en las curvas.
Suspensión trasera con brazos longitudinales de torsión (TTA): elimina contragolpes mientras se maximiza la absorción de golpes y mejora la adherencia al suelo. Proporciona también un peso no suspendido inferior al de otros coches deportivos Side by side y ofrece hasta 35,5 cm de carrera.
Dirección asistida dinámica (DPS) en tres modos con Visco-Lok QE: La dirección asistida con control electrónico ofrece al conductor tres diferentes niveles de asistencia a la dirección. La asistencia varía en función del medio, a fin de ajustar el esfuerzo de dirección a un nivel ideal. También reduce el estrés de la conducción en terrenos difíciles. Todos los vehículos de Side by Side con DPS incluyen un diferencial delantero Visco-Lok QE autoblocante que ofrece todas las características y las ventajas Visco-Lok, con un punto de ataque más rápido.

¿Cómo se lee y donde se encuentra?
Detalles Centralita
Constructor: Bosch
Modelo: M17.8.5
Microprocesador: Tricore IROM TC1762
EEprom: Interna al microprocesador

¿Qué necesitas para leer la centralita?

K-TAG – Bootloader Tricore – Plugin 180
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
Sólo se puede realizar una conexión directa con el cable 14P600KT02 conectado directamente a la Ecu.
KESSv2 – Bootloader Tricore – famiglia 226 plugin 180
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
Sólo se puede realizar una conexión directa al controlador mediante:
– Modulo Infineon Tricore 14P600BTLR
– Fuente De alimentación 1400SWALIM
– 14P600KT02 Cable
– Hilo de soldadura

Una paronímica de los mapas

Par motor optimo

Este mapa muestra el % de Nm de par motor optimo en función del % de aire (valores poco superiores al 100% ya que es un motor aspirado) y Rpm

Lambda deseada

Nos da la lambda en función del % de aire y de las RPM.

Carga de motor deseada
Nos da el % de aire que entra en el motor (carga de motor) en función a la presión atmosférica y de las Rpm. Como podemos observar en el mapa las rpm llegan hasta 16000 rpm, pero este Side by side llega solo hasta las 8000 rpm

Por lo que el mapa solo será leído hasta esas Rpm:

Limitador Rpm
Tenemos limitadores de rpm que llegan a un máximo de 8000 rpm

CF MOTO TERRACROSS 625 EX 600 4v – Siemens MSE3.0

Tiene un motor de 600cc monocilindrico que otorga una potencia máxima de 38CV a 6300rpm y un par máximo de 46Nm a 5500rpm. Permitiendo pasar fácilmente de 2wd a 4wd con un solo botón.

¿Cómo se lee?

Detalles centralita
Constructor: Siemens

Modelo: MSE3.0

Microprocesador: ST10F275

EEprom: ST95080

¿Qué necesitas para leer la centralita?

K-TAG – Bootloader ST10Fxxx – Plugin 323
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES

Sólo se puede realizar una conexión directa con el cable 14P600KT02 conectado directamente a la Ecu.

Una paronímica de los mapas:

Lambda para la protección de componentes
Permite de regular una carburación para prevenir daños al catalizador y picados de biela

Válvula mariposa-pedal acelerador
Este más nos indica la relación entre la posición de la valvula mariposa y el pedal de accelerador, por ejemplo al 100% del pedal corresponde al 69% de apertura de la mariposa.

Hemos sido capaces de implementar tanto el mapa que gestiona el mapa base de avance, que el óptimo. Es importante distinguir entre los dos mapas porque el momento óptimo del motor indica el límite máximo de cambio, mientras que el mapa base avance es el mapa usado en el funcionamiento normal del vehículo.

Mapa base avance