{"id":30992,"date":"2016-10-26T09:12:58","date_gmt":"2016-10-26T09:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30992\/"},"modified":"2018-07-09T09:53:57","modified_gmt":"2018-07-09T09:53:57","slug":"2015-ducati-scrambler-803cc-74hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/2015-ducati-scrambler-803cc-74hp\/","title":{"rendered":"2015 Ducati Scrambler 803cc 74HP"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui nous faisons place au séduisant et bigarré monde des deux roues. Celui qui choisit d’avoir une moto, désire le maximum de celle-ci, parce qu’être un motard est un état d’âme, une façon d’être. La route n’est pas seulement une bande d’asphalte, mais un terrain fertile pour les émotions, pour la vie. Beaucoup de nos techniciens sont aussi des motards et c’est pour cela, aussi, que nous voulons donner place à cette étude sur un modèle de la maison Ducati: la Scrambler 803cc 74 HP<\/strong>.<\/p>\n

L’étude d’aujourd’hui est un focus sur la Ducati Scrambler<\/strong> équipée avec un moteur bicylindre de 803cc de 74HP et ECU Siemens VDO M3C.<\/strong><\/p>\n

Le modèle Scrambler de Ducati est un modèle historique de la marque Ducati, la production de la première série a débuté en 1962 et s’est terminée en 1976 avec des cylindrées de 125, 250, 350 et 450cc. Près de 40 ans après Ducati a décidé de reprendre en main le projet Scrambler et de créer une moto complètement neuve mais qui respecte le concept de scrambler de son “ancêtre”. (Ducati Scrambler – 1962)<\/p>\n

\"ducatI<\/p>\n

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Scrambler n’est pas seulement le nom d’un modèle de moto, il représente une philosophie et dérive du verbe anglais “to scramble” qui signifie mélanger<\/strong>. Étaient appelées avec le terme Scrambler les motos de route auxquelles étaient appliqués des guidons, des pneus et des rapport de tout-terrains, afin de parcourir facilement les longues routes de terre battue qui reliaient les \u00ab\u00a0ranch\u00a0\u00bb américains aux voies de communications publiques.<\/p>\n

En effet le modèle Scrambler de Ducati était principalement destiné au marché américain. Les raisons du succès commercial de la Scrambler furent multiples. Avant tout, le cadre exceptionnel (il fut même utilisé pour les courses sur piste, chose probablement jamais arrivée avant dans l’histoire du motocyclisme) et ensuite le moteur taillé sur mesure pour sa fonction. Ce n’était pas la moto la plus rapide de son époque, mais les performances globales et la position de conduite parfaitement centrée en firent une des motos les plus jouissives de la période<\/strong>. De plus, elle était extrêmement élégante, avec ses lignes arrondies, classiques et modernes en même temps, et les couleurs vives faisant contraste avec la partie-cycle noire et le réservoir chromé.<\/p>\n

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La Scrambler était universellement considérée comme le point de rencontre entre les écoles de moto américaine et européenne et était assurément une moto de tendance.<\/strong><\/p>\n

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Le moteur de la nouvelle Scrambler est un bicylindre en L, distribution Desmodromique<\/strong> 2 soupapes par cylindre et refroidissement par air qui débite 74HP à 8250rpm et 68Nm à 5750rpm.<\/p>\n

Dans la distribution desmodromique<\/strong> le ressort qui fait rentrer la soupape en fermant l’ouverture du cylindre est retirée et il est utilisé un mécanisme complexe avec deux bras (culbuteurs), reliés à l’arbre à came, qui présente en plus de l’habituel came en forme d’ovule la came complémentaire, commandant la soupape aussi bien en ouverture qu’en fermeture.<\/p>\n

Le système actuelle utilise aussi un ressort qui agit sur le culbuteur qui ferme la soupape, de façon à garantir la parfaite fermeture de la soupape champignon.<\/p>\n

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\"distribuzione<\/p>\n

Les avantages qu’offre ce système sont multiples:<\/strong><\/p>\n