{"id":30986,"date":"2016-10-17T09:10:04","date_gmt":"2016-10-17T09:10:04","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30986\/"},"modified":"2018-07-09T09:54:05","modified_gmt":"2018-07-09T09:54:05","slug":"claas-lexion-770-16l-v8-586ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/claas-lexion-770-16l-v8-586ps\/","title":{"rendered":"Claas Lexion 770 16L V8 586PS"},"content":{"rendered":"

Notre \u00e9quipe de techniciens et d’ing\u00e9nieurs qui s’occupe d’ECM Titanium, pour vous donner la possibilit\u00e9 de d\u00e9velopper ou de lancer de nouveaux business, a mis \u00e0 jour de fa\u00e7on massive les drivers relatifs aux v\u00e9hicules Claas qui montent un moteur Mercedes-Benz – Claas Lexion 770 16L Mercedes-Benz OM 502 LA V8 586PS<\/strong>. Dans cette documentation, vous trouverez des informations sur l’engin le v\u00e9hicule et son moteur; sur o\u00f9 se trouve et comment se lit le calculateur et \u00e9videmment aussi les param\u00e8tres sur lesquels intervenir, qui se divisent en contr\u00f4le de l’air, syst\u00e8me d’injection, limitateurs, turbo, couple moteur.<\/p>\n

Aujourd’hui nous parlerons d’un v\u00e9hicule lourd tr\u00e8s particulier et co\u00fbteux,\u00a0 qui est utilis\u00e9 chaque jour dans les champs autour d’Alientech pour la culture du riz et du bl\u00e9: le Claas Lexion 770 dot\u00e9 d’un moteur de production Mercedes-Benz de 16L avec calculateur Temic<\/strong>.<\/p>\n

\"Foto<\/p>\n

La s\u00e9rie de moissonneuses-batteuses (combin\u00e9es) Lexion produite par Claas remonte \u00e0 1995 et leurs grandes fiabilit\u00e9 et robustesse ont donn\u00e9 vie \u00e0 une production tr\u00e8s vaste et une gamme toujours renouvel\u00e9e et innovante. Quand elle fut pr\u00e9sent\u00e9e, elle \u00e9tait la moissonneuse-batteuse avec la plus grande capacit\u00e9 de travail au monde avec ses 40 tonnes de bl\u00e9 trait\u00e9es \u00e0 l’heure. Pour cela pendant les ann\u00e9es de production pour le mod\u00e8le en question, l\u2019\u00e9quipement des moteurs a toujours \u00e9t\u00e9 disput\u00e9 entre Mercedes-Benz, Caterpillar et Perkins c’est pourquoi nous aurons la possibilit\u00e9 de trouver divers types d’ECU mont\u00e9s qui varient sur la base de l’ann\u00e9e de production, comme Caterpillar et Temic.<\/p>\n

Ceux dont nous nous occuperons seront les calculateurs TEMIC. Pour vous donner la possibilit\u00e9 de modifier correctement tous les v\u00e9hicules Claas avec moteur Mercedes-Benz, nous avons fait une mise \u00e0 jour massive sur toute la cat\u00e9gorie, de fa\u00e7on \u00e0 augmenter votre volume d\u2019affaires en fournissant \u00e0 vos clients un service en plus.<\/p>\n

\"Lista<\/p>\n

 <\/p>\n

Les versions disponibles de la gamme Lexion sont nombreuses et varient sur la base de la capacit\u00e9 de travail et de la puissance d\u00e9velopp\u00e9e:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
S\u00e9ries 600\/700 (2010\/2012)<\/span><\/strong><\/td>\nSyst\u00e8me de battage<\/span><\/strong><\/td>\nLargeur de travail en m<\/span><\/strong><\/td>\nPuissance moteur en kW (PS)<\/span><\/strong><\/td>\nPuissance Maximale en kW(PS)<\/span><\/strong><\/td>\nCapacit\u00e9 r\u00e9servoir bl\u00e9 en l<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 620<\/span><\/td>\nAPS + 5 Shakers<\/span><\/td>\n5,40 \u00e0 6,60<\/span><\/td>\n205 (279)<\/span><\/td>\n205 (279)<\/span><\/td>\n7800 \/ 8600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 630 \/ 630 Montana<\/span><\/td>\nAPS + 5 Shakers<\/span><\/td>\n5,40 \u00e0 6,60<\/span><\/td>\n230 (313)<\/span><\/td>\n249 (339)<\/span><\/td>\n8600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 640<\/span><\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/span><\/td>\n6,00 \u00e0 7,50<\/span><\/td>\n205 (279)<\/span><\/td>\n205 (279)<\/span><\/td>\n8100 \/ 8600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 650<\/span><\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/span><\/td>\n6,00 \u00e0 7,50<\/span><\/td>\n230 (313)<\/span><\/td>\n249 (339)<\/span><\/td>\n9600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 660<\/span><\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/span><\/td>\n6,60 \u00e0\u00a0 7,50<\/span><\/td>\n261 (355)<\/span><\/td>\n278 (378)<\/span><\/td>\n10500<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 670 \/ 670 Montana \/ 670 Terra Trac<\/span><\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/span><\/td>\n6,60 \u00e0 9,00<\/span><\/td>\n287 (390)<\/span><\/td>\n317 (431)<\/span><\/td>\n10500<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 740<\/span><\/td>\nAPS + 2 Shakers HYBRID<\/span><\/td>\n6,60 \u00e0 7,50<\/span><\/td>\n287 (390)<\/span><\/td>\n317 (431)<\/span><\/td>\n9600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 750 \/ 750 Montana \/ 750 Terra Trac<\/span><\/td>\nAPS + 2 Shakers HYBRID<\/span><\/td>\n7,50 \u00e0 9,00<\/span><\/td>\n317 (431)<\/span><\/td>\n343 (466)<\/span><\/td>\n9600 (Montana) \/ 10500<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 760 \/ 760 Terra Trac<\/span><\/td>\nAPS + 2 Rotors HYBRID<\/span><\/td>\n9,00 \u00e0 10,50<\/span><\/td>\n350 (476)<\/span><\/td>\n390 (530)<\/span><\/td>\n10500<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 770 \/ 770 Terra Trac<\/span><\/td>\nAPS + 2 Rotors HYBRID<\/span><\/td>\n9,00 \u00e0 12,00<\/span><\/td>\n390 (530)<\/span><\/td>\n431 (586)<\/span><\/td>\n12000<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces importantes informations il est aussi facile de comprendre qu’en comparant deux fichiers avec des puissances diff\u00e9rentes mais avec des calculateur et moteur identiques, il est possible de cr\u00e9er des modifications en toute s\u00e9curit\u00e9 en utilisant les fonctionnalit\u00e9s d’ECM pour comparer deux fichiers et incr\u00e9menter les cartographies gr\u00e2ce \u00e0 la strat\u00e9gie des ing\u00e9nieurs qui d\u00e9veloppent des fichiers originaux pour ces engins lourds particuliers.<\/p>\n

Voyons maintenant certaines des caract\u00e9ristiques principales de Lexion 770<\/strong><\/p>\n

CEMOS – <\/strong>Le syst\u00e8me CEMOS regroupe tous les syst\u00e8mes Claas qui am\u00e8nent \u00e0 l’efficacit\u00e9 maximale les r\u00e9glages de la machine. CEMOS se divise en deux versions diff\u00e9rentes<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> 1 Syst\u00e8mes bas\u00e9s sur le dialogue, comme le CEMOS DIALOG ou CEMOS Advisor, qui permettent d’optimiser progressivement les r\u00e9glages sur la base d’un dialogue entre la machine et son op\u00e9rateur. Celui-ci doit confirmer ou effectuer les r\u00e9glages propos\u00e9s.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> 2 CEMOS AUTOMATIC, terme g\u00e9n\u00e9rique qui recouvre diverses fonctions d’optimisation automatique des r\u00e9glages de la machine et des proc\u00e9d\u00e9s relatifs. L’op\u00e9rateur doit seulement activer les fonctions automatiques. De ces fonctions font partie l\u2019AUTO CLEANING pour l’optimisation du syst\u00e8me de nettoyage ou AUTO SEPARATION pour l’optimisation de la s\u00e9paration du grain r\u00e9siduel ROTO PLUS. Toutes les fonctions du CEMOS AUTOMATIC r\u00e8glent la machine en permanence et automatiquement aux conditions de la r\u00e9colte permettant la plus grande capacit\u00e9 de production avec une excellente qualit\u00e9 et nettoyage du grain, en plus d’une consommation minimale de carburant. L’op\u00e9rateur doit seulement activer les fonctions automatiques.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le syst\u00e8me APS Hybrid<\/strong><\/p>\n

Celui-ci est compos\u00e9 d’un triple rotor de battage tandis que la phase de s\u00e9paration est effectu\u00e9e par des rotors sur le style des machines axiales. Commen\u00e7ons donc par l\u2019APS, compos\u00e9 d’un acc\u00e9l\u00e9rateur, un batteur principal et d’un lanceur qui a la t\u00e2che de diriger le flux de produit du batteur aux rotors de s\u00e9paration. Le pr\u00e9parateur ou acc\u00e9l\u00e9rateur sert, comme son nom l’indique, \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer de fa\u00e7on tr\u00e8s brusque le produit avant l’entr\u00e9e dans le batteur: de 3 \u00e0 20 m\/s en l’espace de quelques centim\u00e8tres. Ceci, selon Claas, est un des secrets du syst\u00e8me APS, du moment qu’il provoque la chute d’environ 20% du grain. Cela facilite l’action du batteur et naturellement aussi celle des rotors de s\u00e9paration, auxquels il restera seulement la t\u00e2che de faire sortir de la paille les grains r\u00e9siduels. Les Lexion montent, comme on le sait, deux rotors avec axe excentrique pour augmenter l’efficacit\u00e9 d’\u00e9grenage.<\/p>\n

Curiosit\u00e9 des tailles des organes de battage<\/strong><\/p>\n

Le batteur est long de 1,7 m pour les 60 cm de diam\u00e8tre canoniques et a une vitesse de rotation comprise entre 395 et 1.150 tr\/min. Le contre-batteur a un angle d’enroulement de 142 degr\u00e9s et une surface totale de 1,62 m2.<\/p>\n

Moteur<\/strong><\/p>\n

Voyons aussi quelques approfondissements sur le moteur, en particulier sur cette version de Lexion, nous trouvons un Mercedes V8 avec pas moins de 16milles cc de volume et la technologie Scr+Dpf pour la limitation des \u00e9missions. Un moteur \u00e0 faibles \u00e9missions Tier 4i et qui fournit la puissance maximale \u00e0 1.800 tours. Cette derni\u00e8re arrive \u00e0 586 HP, \u00e9gaux \u00e0 431 kW. La puissance nominale, par contre, est de 530HP, \u00e9gaux \u00e0 390 kW. Le contr\u00f4le du r\u00e9gime est naturellement \u00e9lectronique et bas\u00e9 sur des pompes uniques avec des soupapes \u00e9lectromagn\u00e9tiques qui contr\u00f4lent le d\u00e9bit. Tr\u00e8s int\u00e9ressant \u00e9galement, le syst\u00e8me de refroidissement qui a amen\u00e9 une petite r\u00e9volution dans le monde des moissonneuses-batteuses: il n\u2019y a plus le ventilateur vertical, plac\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 de la machine, mais horizontale, plac\u00e9 au dessus de celle-ci. Le r\u00e9sultat se transforme en plus d’espace pour les radiateurs et un ventilateur plus propre parce qu’il s’auto-prot\u00e8ge de la poussi\u00e8re.<\/p>\n

\"motore<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Guinness
\n<\/strong><\/p>\n

Claas Lexion 770 nel Guinness world record<\/strong><\/p>\n

Et bien oui, ce \u201cmonstre\u201d de presque 600HP est entr\u00e9 dans l’histoire de Claas comme une \u00e9tape importante en tentant et en battant un record mondial de centaines de tonnes. En particulier pour le Record mondial Guinness, la LEXION 770 TERRA TRAC a r\u00e9colt\u00e9 en Angleterre la quantit\u00e9 record de 675,84t de bl\u00e9 en 8 heures.<\/p>\n

 <\/p>\n

Comment se lit et o\u00f9 se trouve le calculateur<\/strong>?<\/strong><\/p>\n

\"Benz<\/p>\n

 <\/p>\n

Avec l\u2019outil KESSv2 et la famille 374, en utilisant les instructions tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9es fournies dans les manuels : il y a plusieurs options disponibles car il est possible d’utiliser l\u2019outil avec une modalit\u00e9 diff\u00e9rente comme la lecture de l’ECU ouvert au banc, \u00e0 l\u2019aide de c\u00e2bles particuliers d\u00e9di\u00e9s \u00e0 cet ECU sp\u00e9cifique.<\/p>\n

La modalit\u00e9 la plus simple pour lire et \u00e9crire dans l\u2019ECU est en utilisant le c\u00e2ble Temic MB Actors<\/p>\n

TEMIC MB Actros – 144300K249
\n\"144300K249\"
\n<\/strong><\/p>\n

L\u2019autre modalit\u00e9 utilisable est l\u00e9g\u00e8rement plus compliqu\u00e9e mais elle vous permet de travailler directement sur le calculateur au banc et donc d’aller lire et \u00e9crire sans m\u00eame avoir le v\u00e9hicule dans l’atelier:<\/p>\n

\"144300K251\"<\/p>\n

\u00c7a va sans dire que tout ceci est accompagn\u00e9 d’instructions sp\u00e9cifiques \u00e0 l’int\u00e9rieur de la K-Suite et les recommandations relatives pour n’avoir aucun probl\u00e8me et travailler au mieux sur ces ECU.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nous allons maintenant analyser les cartographies principales \u00e0 l’int\u00e9rieur du driver<\/strong><\/p>\n

Le driver d\u00e9velopp\u00e9 pour ce v\u00e9hicule avec 586HP Diesel contient 39 cartographies<\/strong>.<\/p>\n

Elles se divisent en: Contr\u00f4le de l’air, Syst\u00e8me d’injection, Limiteurs, Turbo, Couple moteur<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Mappe<\/p>\n

Quantit\u00e9 de carburant inject\u00e9e<\/strong><\/h3>\n

Cette cartographie repr\u00e9sente la quantit\u00e9 de carburant pour chaque cylindre \u00e0 chaque cycle qui s’ach\u00e8ve (g\/stkF)<\/p>\n

\"Quantit\u00e0<\/p>\n

Les axes repr\u00e9sentent le % de couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9 et le nombre de tours, en particulier nous pouvons noter que la quantit\u00e9 de carburant inject\u00e9e est maximale quand le v\u00e9hicule doit se porter au couple maximal, tandis que dans l’angle en bas \u00e0 gauche c\u2019est-\u00e0-dire en rel\u00e2che le calculateur commande une coupure de carburant.<\/p>\n

Phase d’injection<\/strong><\/h3>\n

Cette cartographie repr\u00e9sente la phase d’injection, \u00e0 savoir les degr\u00e9s d’avance du piston par rapport au PMS (deg BTDC).<\/p>\n

\"Fase<\/a><\/p>\n

Les axes repr\u00e9sentent le % de couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9 et le nombre de tours, et la particularit\u00e9 est que nous ne trouvons pas de valeurs n\u00e9gatives, ce qui signifie que ne seront pas pr\u00e9sents de \u201cretards\u201d d’injection et le calculateur commande une avance plus \u00e9lev\u00e9e exactement quand le v\u00e9hicule est en train de produire le maximum du couple disponible et les tours sont dans la fourchette de fonctionnement de la moissonneuse-batteuse.<\/p>\n

Visuel 3D
\n<\/strong><\/h3>\n

\"Fase<\/p>\n

 <\/p>\n

Limiteurs pression turbo<\/strong><\/h3>\n

Sur ce type particulier de v\u00e9hicule, le limitateur de pression turbo est tr\u00e8s simple car celui-ci est compos\u00e9 uniquement d’un point unique, donc pour augmenter ou baisser la pression de la turbine vous devrez seulement hausser ou abaisser ce simple point.<\/p>\n

Limiteur de couple maximal<\/strong><\/h3>\n

M\u00eame les cartographies de limitation pour le couple maximal sont tr\u00e8s particuli\u00e8res par rapport \u00e0 des calculateurs beaucoup plus r\u00e9pandus: dans ce cas le couple n’est pas exprim\u00e9 en Nm mais en %Nm.<\/p>\n

\"Limitatore<\/a><\/p>\n

Nous pouvons noter que nous avons le maximum du couple disponible seulement quand l’air exprim\u00e9 en g par cycle (g\/STK A) d\u00e9passe la valeur 5.200 et celle-ci est maintenue jusqu’\u00e0 1550RPM pour ensuite descendre lentement une fois ce seuil d\u00e9pass\u00e9.<\/p>\n

<\/h3>\n

Visuel 3D<\/strong><\/h3>\n

\"Limitatore<\/p>\n

 <\/p>\n

Limitateur de tours<\/strong><\/p>\n

Enfin sur ce v\u00e9hicule il est possible d’aussi modifier la limitation de tours en d\u00e9pla\u00e7ant le point unique et les autres limitateurs fonctionnant sur la base des kW estim\u00e9s par l’ECU<\/p>\n

\"Limitatore<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Limitatore<\/p>\n

 <\/p>\n

Tours moteur au minimum f(ECT)<\/strong><\/h3>\n

Pour finir, nous trouvons aussi les tours moteur au minimum en fonction de la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement (C\u00b0 ECT) qui permet au moteur d\u2019auto-r\u00e9guler le minimum suivant le changement de la temp\u00e9rature:<\/p>\n

 <\/p>\n

\"giri<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Notre \u00e9quipe de techniciens et d’ing\u00e9nieurs qui s’occupe d’ECM Titanium, pour vous donner la possibilit\u00e9 de d\u00e9velopper ou de lancer de nouveaux business, a mis \u00e0 jour de fa\u00e7on massive les drivers relatifs aux v\u00e9hicules Claas qui montent un moteur Mercedes-Benz – Claas Lexion 770 16L Mercedes-Benz OM 502 LA V8 586PS. 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