{"id":30511,"date":"2017-03-16T13:32:54","date_gmt":"2017-03-16T13:32:54","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30511\/"},"modified":"2018-07-09T09:54:36","modified_gmt":"2018-07-09T09:54:36","slug":"fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/","title":{"rendered":"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS"},"content":{"rendered":"<p>Aujourd&rsquo;hui nous analyserons pour vous le moteur et le calculateur d&rsquo;un des fourgons les plus r\u00e9pandus au monde : le Fiat Ducato. Peut-\u00eatre le connaissiez-vous d\u00e9j\u00e0 comme Citro\u00ebn Jumper, Citro\u00ebn Relay, Peugeot Boxer, Peugeot Manager et RAM ProMaster. Soyez tranquilles. Pour les v\u00e9hicules commerciaux il est assez commun de voir le m\u00eame moteur \u00e9quiper des fourgons de marque diff\u00e9rente. Dans certains cas ils peuvent aussi partager la m\u00eame carrosserie mais avoir un propulseur diff\u00e9rent. Assur\u00e9ment ils ne partagent jamais la m\u00eame marque. Ce sont les exigences du march\u00e9 !<\/p>\n<p>Nous avons choisi pour ce news la version Ducato 2.3L Multijet 130PS \u00e9quip\u00e9e de l&rsquo;\u00e9lectronique Magneti Marelli MJ8DF.<\/p>\n<h3>Fiat Ducato troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (MY2006, facelift MY2011) et quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (MY2014):<\/h3>\n<p>En 2006 fut livr\u00e9e la troisi\u00e8me s\u00e9rie du Fiat Ducato (type 250), nouvelle par ses caract\u00e9ristiques techniques et avec un cache de radiateur plus grand par rapport aux cousins de marque Citro\u00ebn et Peugeot. Il fut introduit de nombreux types de carrosseries et ch\u00e2ssis : Ducato 30 (3 tonnes), Ducato 33 (3,3 tonnes), Ducato Maxi 35 (3,5 tonnes) et Ducato Maxi 40 (4 tonnes).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/Fiat-Ducato-2007.jpg\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/peugeot-boxer-2007.jpg\" \/><\/p>\n<p>Fin 2011, le Ducato, le Jumper et le Boxer subirent un l\u00e9ger restyling et un renouvellement significatif en ce qui concerne l&rsquo;efficacit\u00e9 et la puissance des nouveaux propulseurs : tous en conformit\u00e9 avec la norme Euro 5. Aujourd&rsquo;hui nous observerons de pr\u00e8s le fichier original d&rsquo;un Ducato troisi\u00e8me s\u00e9rie 2.3L Multijet 130PS contr\u00f4l\u00e9 par \u00e9lectronique Magneti Marelli MJ8D.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/fiat-ducato-multijet.jpg\" \/><\/p>\n<p>Les moteurs turbo diesel \u00e9taient :<\/p>\n<ul>\n<li>2L Multijet: Ford Puma de d\u00e9rivation PSA<\/li>\n<li>3L Multijet: F1AE3481G, F1AE3481D et F1AE3481E Sofim\/Iveco<\/li>\n<li>0L Multijet: F1CE3481E Sofim\/Iveco<\/li>\n<\/ul>\n<p>La derni\u00e8re version du Ducato est celle de 2014. Malgr\u00e9 qu&rsquo;elle soit bas\u00e9e sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, les\u00a0 diff\u00e9rences qui concernent la parte avant sont tr\u00e8s \u00e9videntes. Surtout le groupe optique : plus semblable \u00e0 une voiture qu&rsquo;\u00e0\u00a0 un VAN. Et enfin, les moteurs ont mis en conformit\u00e9 avec la norme actuelle Euro 6.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/Fiat_Ducato_Kastenwagen.jpg\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/Citroen-Jumper-2017-blueHDi.jpg\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/peugeot-boxer-van.jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h3>Caract\u00e9ristiques Fiat Ducato :<strong><br \/>\n<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>3L Turbodiesel 4 cylindres en ligne DOHC 16v (4 soupapes par cylindre)<\/li>\n<li>Injection directe Multijet 2 Common Rail<\/li>\n<li>Bo\u00eete manuelle 6 vitesses<\/li>\n<li>130PS @3600 rpm (96kW, 128bhp) F1AE3481D<\/li>\n<li>320Nm @1800 rpm (236 lb\/ft)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le moteur 2.3L est disponible aussi dans les versions F1AE3481G de 113PS (83kW, 110bhp) F1AE3481E de 148PS (109kW, 146bhp).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Le moteur 2.3L Turbodiesel Iveco\/Sofim<\/h3>\n<p>Le propulseur de 2287cc \u00e9quip\u00e9 sur Fiat Ducato et d&rsquo;autres v\u00e9hicules du groupe FCA est tr\u00e8s fiable. Gr\u00e2ce aussi \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectronique Magneti Marelli qui le contr\u00f4le il est en mesure de respecter l&rsquo;actuelle norme Euro 6. Dans ses trois versions de puissance disponibles, l\u2019unique diff\u00e9rence qui r\u00e9ellement caract\u00e9rise la m\u00e9canique du moteur est le turbo compresseur. \u00c0 g\u00e9om\u00e9trie fixe pour les versions F1AE3481G et F1AE3481D et par contre \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable pour la F1AE3481E. Voil\u00e0 pourquoi cette derni\u00e8re pr\u00e9sente un niveau de puissance plus important avec 148PS (109kW, 146bhp).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/engine-turbodiesel-iveco.jpg\" \/><\/p>\n<h3>Le calculateur de contr\u00f4le moteur Magneti Marelli MJ8D<\/h3>\n<p>Comme chaque nouvel ECU qui se respecte, le MJ8DF est un calculateur de contr\u00f4le moteur bas\u00e9 sur le calcul du couple moteur. Il est associ\u00e9 \u00e0 la version du syst\u00e8me d&rsquo;injection Fiat Multijet 2. Plus efficace et plus propre que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, toujours contr\u00f4l\u00e9e par \u00e9lectronique Magneti Marelli.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9tails calculateur<\/strong><\/p>\n<p>Constructeur : Marelli<br \/>\nMod\u00e8le: MJ8DF<br \/>\nMicrocontr\u00f4leur : Motorola MPC5565<br \/>\nEEPROM: ST95640<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/mj8df-ecu.jpg\" \/><\/p>\n<h3>Modalit\u00e9s de modification du calculateur<\/h3>\n<h3><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/fr\/ktag\/\" target=\"_blank\">K-TAG<\/a><\/h3>\n<p>Avec l&rsquo;outil <strong>K-TAG<\/strong> et l\u2019activation <strong>JTAG Nexus MPC5xxx<\/strong>, famille 382, nous sommes en mesure d&rsquo;effectuer le Backup de l&rsquo;ECU, de pouvoir intervenir sur la compl\u00e8te gestion des param\u00e8tres moteur et carr\u00e9ment de le cloner.<\/p>\n<p>Le type de connexion que nous avons choisie est celle par support de positionnement, ce type de connexion est tr\u00e8s simple et ne demande pas l&rsquo;utilisation de soudure.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Accessoires n\u00e9cessaires<\/h3>\n<p>C\u00e2ble <strong>14P600KT02<\/strong> (Fourni avec l&rsquo;outil K-TAG)<br \/>\nSupport de positionnement <a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/fr\/boutique\/support-de-positionemment\/\" target=\"_blank\"><strong>14P800ADBO<br \/>\n<\/strong><\/a>Adaptateur de positionnement <a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/fr\/boutique\/nexus-mpc5xxx-ecu-marelli\/\" target=\"_blank\"><strong>14AM00T05M<br \/>\n<\/strong><\/a>C\u00e2ble en nappe<strong> 144300T102<\/strong> (Fourni avec l&rsquo;outil K-TAG)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/fr\/kessv2\/\" target=\"_blank\">KESSv2<\/a><\/h3>\n<p>Avec l&rsquo;outil <strong>KESSv2<\/strong> et le protocole 293 nous avons la possibilit\u00e9 d&rsquo;\u00e9crire notre fichier modifi\u00e9 par OBD sans devoir ouvrir le calculateur.<\/p>\n<p>Le Protocole 293 pr\u00e9voit d&rsquo;effectuer une reconnaissance du calculateur (appel\u00e9e ID) qui sert \u00e0 demander le fichier original au moyen de notre banque de donn\u00e9es. En alternative vous pouvez toujours utiliser le fichier lu avec votre K-TAG.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3>Les drivers d&rsquo;ECM Titanium<\/h3>\n<p>Voici un exemple des nouveaux Driver disponibles :<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/Fiat-ducato-2300-multijet-16v-130cv.jpg\" \/><\/p>\n<p>En ce qui concerne la cat\u00e9gorie Turbo vous pourrez noter que comme anticip\u00e9 dans la description du moteur, la r\u00e9gulation de la pression turbo est d\u00e9termin\u00e9e par les cartographies Wastegate Duty Cycle [%DutyCyc] justement parce que la version 130PS poss\u00e8de un turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie fixe.<\/p>\n<p>Nous vous expliquerons en d\u00e9tail certaines cartographies mais ne vous \u00e9tonnez pas si les valeurs de limitation de couple ne sont pas celles d\u00e9clar\u00e9es par le constructeur. On ne peut pas se fier enti\u00e8rement aux donn\u00e9es d\u00e9clar\u00e9es par les constructeurs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Limiteur de couple maximal #5<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-25270 aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/limiter-max-torque-ducato.jpg\" \/><\/p>\n<p>D\u00e9cid\u00e9ment inf\u00e9rieure \u00e0 celle d\u00e9clar\u00e9e par Fiat (320Nm). Il est tr\u00e8s probable que le couple a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 cause des dommages fr\u00e9quents sur la transmission, probablement pas suffisamment dimensionn\u00e9e pour le moteur 2.3L. Donc n\u2019exag\u00e9rez pas trop !<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Une observation tr\u00e8s importante aussi bien pour l&rsquo;augmentation de puissance que pour l&rsquo;\u00e9conomie de carburant. La cartographie <strong>Pression turbo #1<\/strong> pr\u00e9sente des valeurs qui au maximum arrivent \u00e0 2200 [mbar]. Un peu l\u00e9ger pour un moteur de ce type.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/turbo-pressure-ducato.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-25270\" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/turbo-pressure-ducato.jpg\" alt=\"\" width=\"1334\" height=\"328\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Et consid\u00e9rant que les <strong>Limiteurs de quantit\u00e9 de carburant #2 et #3<\/strong> atteignent 60 [mm3\/Stk], la cartographie qui r\u00e9gule la pression turbo pr\u00e9sente toujours la m\u00eame valeur de pic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/fuel-quantity-limiter-ducato.jpg\" \/><\/p>\n<p>Ceci n&rsquo;est pas correct. Avec l&rsquo;augmentation de la quantit\u00e9 de carburant, la quantit\u00e9 de gaz d&rsquo;\u00e9chappement qui peuvent op\u00e9rer sur le turbocompresseur est plus importante et par cons\u00e9quent il devrait en \u00eatre de m\u00eame de la pression du turbo.<\/p>\n<p>Enfin nous vous conseillons vivement de modifier les cartographies <strong>Couple demand\u00e9 pendant l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration<\/strong> et <strong>Couple pendant les conditions standard<\/strong>.<\/p>\n<p>En observant leur forme en 3D (elles sont presque identiques) on peut remarquer tr\u00e8s facilement la courbe effective de l\u2019allure du couple moteur. Pour modifier la r\u00e9ponse \u00e0 la sollicitation de la p\u00e9dale d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, touchez \u00e0 ces deux cartographies.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25270 \" src=\"\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/17_03_2017\/torque-request-ducato.jpg\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Les cartographies qui seront pr\u00e9sent\u00e9es ont les unit\u00e9s de mesure suivantes<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li>[Nm] pour les axes et les cartographies de couple moteur.<\/li>\n<li>[km\/h] pour la limitation de vitesse.<\/li>\n<li>[mbar] pour les axes et les cartographies de pression turbo.<\/li>\n<li>[%DutyCyc] pour les cartographies de r\u00e9gulation de la pression turbo (Wastegate).<\/li>\n<li>[mm3] pour les axes et les cartographies de quantit\u00e9 de carburant.<\/li>\n<li>[us] pour les cartographies de contr\u00f4le du d\u00e9lai d&rsquo;injection.<\/li>\n<li>[deg BTDC] pour les cartographies de contr\u00f4les de la phase d&rsquo;injection.<\/li>\n<li>[bar] pour les cartographies de gestion de la pression Rail.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><\/h3>\n<p><strong>Informations utiles<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>\u201cPeut-\u00eatre que tout le monde ne sait pas que&#8230;\u201d<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nous avons dit au d\u00e9but qu&rsquo;il y avait d&rsquo;autres v\u00e9hicules semblables au Fiat Ducato m\u00eame si pas strictement identiques mais \u00e9quip\u00e9s parfois avec des moteurs compl\u00e8tement diff\u00e9rents :<\/p>\n<ul>\n<li>Citro\u00ebn Jumper<\/li>\n<li>Iveco Daily<\/li>\n<li>Peugeot Boxer et Manager (Mexique)<\/li>\n<li>RAM ProMaster<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les v\u00e9hicules Fiat et Iveco montent le moteur 2.3L mais ne pensez pas qu&rsquo;uniquement pour le fait que le moteur soit le m\u00eame le calculateur soit toujours Magneti Marelli MJ8D. La derni\u00e8re version du Daily 2.3L turbo-diesel support\u00e9e par les \u00e9quipements Alientech monte en effet de l&rsquo;\u00e9lectronique Bosch EDC17C49.<\/p>\n<p>Beaucoup d&rsquo;entre vous \u00e0 ce point se demanderont pourquoi aujourd&rsquo;hui nous n&rsquo;avons pas pr\u00e9sent\u00e9 la derni\u00e8re version du Fiat Ducato 2.3L avec ECU Magneti Marelli? La nouvelle version avec MJ9D n&rsquo;est disponible pour le moment que sur le march\u00e9 europ\u00e9en et nord-am\u00e9ricain, donc pas encore diffus\u00e9 \u00e0 un niveau global et puis&#8230; <span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"fr\">Bient\u00f4t il y aura quelque chose de nouveau &#8230; quoi? Restez \u00e0 l&rsquo;\u00e9coute <span class=\"\">pour le savoir!<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aujourd&rsquo;hui nous analyserons pour vous le moteur et le calculateur d&rsquo;un des fourgons les plus r\u00e9pandus au monde : le Fiat Ducato. Peut-\u00eatre le connaissiez-vous d\u00e9j\u00e0 comme Citro\u00ebn Jumper, Citro\u00ebn Relay, Peugeot Boxer, Peugeot Manager et RAM ProMaster. Soyez tranquilles. Pour les v\u00e9hicules commerciaux il est assez commun de voir le m\u00eame moteur \u00e9quiper des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25675,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[311],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.10 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS - Alientech News &amp; Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS - Alientech News &amp; Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aujourd&rsquo;hui nous analyserons pour vous le moteur et le calculateur d&rsquo;un des fourgons les plus r\u00e9pandus au monde : le Fiat Ducato. Peut-\u00eatre le connaissiez-vous d\u00e9j\u00e0 comme Citro\u00ebn Jumper, Citro\u00ebn Relay, Peugeot Boxer, Peugeot Manager et RAM ProMaster. Soyez tranquilles. Pour les v\u00e9hicules commerciaux il est assez commun de voir le m\u00eame moteur \u00e9quiper des [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Alientech News &amp; Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-03-16T13:32:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-07-09T09:54:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/ducato.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1366\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"768\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alientech\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Alientech\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alientech\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da\"},\"headline\":\"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS\",\"datePublished\":\"2017-03-16T13:32:54+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-09T09:54:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/\"},\"wordCount\":1437,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Approfondissement technique\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/\",\"name\":\"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS - Alientech News &amp; Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-03-16T13:32:54+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-09T09:54:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/\",\"name\":\"Alientech News &amp; Blog\",\"description\":\"Chiptuning tools - keep up your Tuning mood\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"Alientech Srl\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png\",\"width\":210,\"height\":19,\"caption\":\"Alientech Srl\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/alientech_official\/\",\"https:\/\/it.linkedin.com\/company\/alientech-srl\",\"https:\/\/www.youtube.com\/alientechitalia\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da\",\"name\":\"Alientech\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/author\/alientech\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS - Alientech News &amp; Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS - Alientech News &amp; Blog","og_description":"Aujourd&rsquo;hui nous analyserons pour vous le moteur et le calculateur d&rsquo;un des fourgons les plus r\u00e9pandus au monde : le Fiat Ducato. Peut-\u00eatre le connaissiez-vous d\u00e9j\u00e0 comme Citro\u00ebn Jumper, Citro\u00ebn Relay, Peugeot Boxer, Peugeot Manager et RAM ProMaster. Soyez tranquilles. Pour les v\u00e9hicules commerciaux il est assez commun de voir le m\u00eame moteur \u00e9quiper des [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/","og_site_name":"Alientech News &amp; Blog","article_publisher":"https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/","article_published_time":"2017-03-16T13:32:54+00:00","article_modified_time":"2018-07-09T09:54:36+00:00","og_image":[{"width":1366,"height":768,"url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/ducato.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alientech","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Alientech","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/"},"author":{"name":"Alientech","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da"},"headline":"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS","datePublished":"2017-03-16T13:32:54+00:00","dateModified":"2018-07-09T09:54:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/"},"wordCount":1437,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#organization"},"articleSection":["Approfondissement technique"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/","name":"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS - Alientech News &amp; Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#website"},"datePublished":"2017-03-16T13:32:54+00:00","dateModified":"2018-07-09T09:54:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/fiat-ducato-2-3l-multijet-130ps\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Fiat Ducato 2.3L Multijet 130PS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/","name":"Alientech News &amp; Blog","description":"Chiptuning tools - keep up your Tuning mood","publisher":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#organization","name":"Alientech Srl","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png","contentUrl":"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png","width":210,"height":19,"caption":"Alientech Srl"},"image":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/","https:\/\/www.instagram.com\/alientech_official\/","https:\/\/it.linkedin.com\/company\/alientech-srl","https:\/\/www.youtube.com\/alientechitalia"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da","name":"Alientech","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/author\/alientech\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30511"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30512,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30511\/revisions\/30512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}