{"id":53418,"date":"2021-05-05T06:02:36","date_gmt":"2021-05-05T06:02:36","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=53418"},"modified":"2021-05-05T17:28:40","modified_gmt":"2021-05-05T17:28:40","slug":"k-suite-4-33","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/k-suite-4-33\/","title":{"rendered":"K-TAG Service Mode para ECU Bosch EDC16 y Continental SDI7."},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00a1Lectura y escritura total en cientos de veh\u00edculos que desde hoy puedes reparar sin tener que abrir la ECU! \n\n \n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La actualizaci\u00f3n K-Suite de hoy hace referencia principalmente al mundo de la reparaci\u00f3n. Se trata de veh\u00edculos en el mercado desde los principios de los a\u00f1os 2000, en los que sin dudas habr\u00e1s tenido que hacer alg\u00fan mantenimiento. Las ECUS en cuesti\u00f3n, est\u00e1n equipadas en veh\u00edculos del grupo Ford, Land Rover, Porsche, PSA y VAG.<\/p>

Veh\u00edculos de una determinada dimensi\u00f3n y alance que, una vez elegidos, se convierten en compa\u00f1eros fiables con los cuales recorrer cientos de miles de kil\u00f3metros con absoluta tranquilidad. Por eso, cuando tus clientes llegan al taller, sea cual sea el problema, la pregunta es: \u201c\u00bfPuedes arreglarla?\u201d La respuesta, desde hoy y gracias a K-TAG, es \u201cSi, claro. \u00a1Ning\u00fan problema!\u201d<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Bosch EDC16CP39 - ford\n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model<\/th>\nECU<\/th>\nFunctions<\/th>\n\n
Ford Galaxy 2.2 TDCi 6MT<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ford Mondeo 2.2 TDCi 6MT<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ford S-Max 2.2 TDCi 6MT<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bosch EDC16CP39 - land rover\n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model<\/th>\nECU<\/th>\nFunctions<\/th>\n
Land Rover Freelander 2.2 TD4<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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CONTINENTAL SDI7\n <\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model<\/th>\nECU<\/th>\nFunctions<\/th>\n
Porsche Panamera 970 3.6 V6 6MT<\/td>Continental SDI7 <\/td>RD, WR<\/td><\/tr>\n
Porsche Panamera 970 3.6 V6 7AT<\/td>Continental SDI7 <\/td>RD, WR<\/td><\/tr>\n
Porsche Panamera 4 970 3.6 V6 7AT<\/td>Continental SDI7 <\/td>RD, WR<\/td><\/tr>\n
Porsche Panamera 4S 970 3.0 V6 7AT<\/td>Continental SDI7 <\/td>RD, WR<\/td><\/tr>\n
Porsche Panamera S 970 3.0 V6 7AT<\/td>Continental SDI7 <\/td>RD, WR<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bosch MSE2 SPC572\n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model<\/th>\nECU<\/th>\nFunctions<\/th>\n
Citroen C5 X7 2.0 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Citroen C6 2.2 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Citroen C8 2.2 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Citroen C-Crosser 2.2 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
FIAT Ulysse 2.2 16v Jtd TwinTurbo<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Lancia Phedra 2.2 16v HDI TwinTurbo<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Mitsubishi Outlander CW 2.2 16v DI-D 4WD<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Mitsubishi Outlander CW 2.2 16v DI-D TC-SST 4WD<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Peugeot 407 2.2 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Peugeot 607 2.2 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Peugeot 807 2.2 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Peugeot 4007 2.2 HDI<\/td>Bosch EDC16CP39 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bosch EDC16U34 - VAG\n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model<\/th>\nECU<\/th>\nFunctions<\/th>\n
Seat Altea 5P1 2.0 TDI 6MT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Seat Altea XL 5P5 2.0 TDI 6MT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Skoda Octavia 1Z3 2.0 TDI 6AT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Skoda Octavia 1Z3 2.0 TDI 6MT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Skoda Octavia Combi 1Z5 2.0 TDI 6AT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Skoda Octavia Combi 1Z5 2.0 TDI 6MT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Skoda Superb 3T4 2.0 TDI 6MT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Skoda Superb Combi 3T5 2.0 TDI 6MT<\/td>Bosch EDC16U34 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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DESCARGA LA LISTA DE VEHICULOS <\/h4>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Reprogramar o repara la ECU de estos veh\u00edculos que son muy habituales y para tu taller son operaciones comunes. Poder repararla sin tener que abrirla, gracia a lectura y escritura total de K-TAG, es una soluci\u00f3n extraordinaria y que ahora est\u00e1 a tus manos. Menos tiempo de trabajo, m\u00e1s servicios a tus clientes, que seguramente estar\u00e1n satisfechos y regresar\u00e1n con confianza cada vez que sea necesario.<\/p>

Ofrecer soluciones simples, veloces y fiables hace que tu clientela encuentre en ti y en tu taller un puerto seguro en el que confiar sin pensarlo.<\/strong><\/p>

Eres capaz de intervenir hasta llegar al coraz\u00f3n de la ECU: leer, escribir y clonar directamente el microprocesador de la ECU, la memoria flash y la EEPROM, \u00a1sin abrir la ECU! Por fin, puedes en poco tiempo y minimizando el margen de error resolver cualquier malfuncionamiento de la ECU, como bajo rendimiento o eficiencia del veh\u00edculo, disminuci\u00f3n del ahorro de combustible, arranques o inexplicables interrupciones.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Actualiza ahora K-Suite<\/h4>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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En esta actualizaci\u00f3n, mucha atenci\u00f3n tambi\u00e9n para la ECU equipada en Ferrari y Maserati: Bosch ME7.3.2. Desde hoy, lectura, escritura y clonaci\u00f3n en Boot Mode con K-TAG<\/strong>.<\/p>

El protocolo 1551 te ofrece la oportunidad de recalibrar la ECU equipada en, por ejemplo, el Ferrari F430 Spider F1 o el Maserati Grandsport V8 Spyder Cambiocorsa.<\/p>

Para el modificador experto o la escuder\u00eda que decide girar en pista, este protocolo puede ofreced incre\u00edbles satisfacciones. T\u00fa pones a prueba tus habilidades y nosotros te ofrecemos la oportunidad de hacerlo en seguridad, con las herramientas mejores y m\u00e1s fiables.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Bosch ME7.3.2 - ferrari - maserati\n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model<\/th>\nECU<\/th>\nFunctions<\/th>\n\n
Alfa Romeo 8C 4.7 V8 Competizione<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 575M Maranello 5.8 V12<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 575M Maranello 5.8 V12 F1<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 575M Maranello 5.8 V12 GTZ Zagato<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 575M Maranello 5.8 V12 Superamerica<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 575M Maranello 5.8 V12 Superamerica F1<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano China Special Edition<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano F1<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 599 Fiorano 6.0 V12 GTB Fiorano HGTE<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 599 GTO 6.0 V12 GTO<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 612 Scaglietti 5.8 V12<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari 612 Scaglietti 5.8 V12 F1<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari Enzo 6.0 V12<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari F430 4.3 V8 430 Scuderia<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari F430 4.3 V8 Berlinetta<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari F430 4.3 V8 Berlinetta F1<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari F430 4.3 V8 Challenge<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari F430 4.3 V8 Scuderia Spider 16M<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari F430 4.3 V8 Spider<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari F430 4.3 V8 Spider F1<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari P4\/5 By Pininfarina 6.0 V12<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Ferrari SA Aperta 6.0 V12 Pininfarina<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Maserati Coupe (4200 GT) M138 4.2 V8 Coupe Cambiocorsa<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Maserati Coupe (4200 GT) M138 4.2 V8 Coupe GT<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Maserati Gransport 4.2 V8 Contemporary Classic<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
Maserati Gransport 4.2 V8 Coupe<\/td>Bosch ME7.3.2 - ME7.1.1 <\/td>RD, WR, Clone<\/td><\/tr>\n
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Con K-TAG lees, escribes y clones la ECU, pero con ECM Titanium \u2013 el software de modificaci\u00f3n que interpreta y modifica con precisi\u00f3n y simplicidad los datos de funcionamiento de la ECU \u2013 trabajas en cada reprogramaci\u00f3n de forma r\u00e1pida e intuitiva.<\/p>

En particular, te proponemos los mapas actualizados para desactivar el monitoreo del catalizador, necesario para instalar un sistema de escape de alto rendimiento para uso en pista.<\/p>

Esto es crucial para desbloquear el potencial del motor: gracias a la adaptaci\u00f3n de otros par\u00e1metros, como inyecci\u00f3n y avance de encendido, ser\u00e1 posible desarrollar la m\u00e1xima prestaci\u00f3n.<\/p>

Esta desactivaci\u00f3n tambi\u00e9n permitir\u00e1 reducir las temperaturas generadas dentro del sistema de descargue, salvaguardando el sobrecalentamiento algunos componentes principales del sistema motor, como por ejemplo las v\u00e1lvulas y colectores de escape.<\/p>

Por fin, el flujo de salida de gas ser\u00e1 mucho m\u00e1s linear, privilegiando la potenza m\u00e1xima generada por el motor y los consumos de carburante.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00a1SOLICITE M\u00c1S INFORMACIONES SOBRE ESTA ACTUALIZACI\u00d3N!<\/h2>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u00a1Lectura y escritura total en cientos de veh\u00edculos que desde hoy puedes reparar sin tener que abrir la ECU! La actualizaci\u00f3n K-Suite de hoy hace referencia principalmente al mundo de la reparaci\u00f3n. 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