{"id":30789,"date":"2016-06-27T07:02:03","date_gmt":"2016-06-27T07:02:03","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30789\/"},"modified":"2018-07-09T09:38:30","modified_gmt":"2018-07-09T09:38:30","slug":"2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/","title":{"rendered":"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Desde hoy est\u00e1n disponibles nuevas actualizaciones para los driver <strong>Jaguar <\/strong>y <strong>Land Rover<\/strong> con centralita DENSO MB279700.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed ten\u00e9is la lista completa de los veh\u00edculos asociados a estos driver actualizados:<\/p>\n<p><strong>Jaguar<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0JAGUAR S-TYPE 3000 V6 238CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XF 3000 V6 238CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJ 3000 V6 238CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJR 4200 V8 Supercharged 400CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XK 3500 V8 258CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XKR 4200 V8 Supercharged 416CV<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Land Rover<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LAND ROVER DISCOVERY 4000 V8 215CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LAND ROVER DISCOVERY 4000 V8 400CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LAND ROVER DISCOVERY 4400 V8 220CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LAND ROVER DISCOVERY 4400 V8 300CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LAND ROVER RANGE ROVER 4200 V8 Supercharged 390CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LAND ROVER RANGE ROVER 4400 V8 305CV<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Tomemos en examen dos ejemplos significativos uno de Jaguar y otro de Land Rover.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a02010 JAGUAR XKR 4200 V8 Supercharged 416CV<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2009 LAND ROVER RANGE ROVER 4200 V8 Supercharged 390CV<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los dos veh\u00edculos montan un motor 4.2L V8 Supercharged, pero en el caso del Jaguar el c\u00f3digo motor es el <strong>AJ34S<\/strong>, mientras que en Land Rover es el <strong>AJ33S<\/strong>.<\/p>\n<p>El motor <strong>AJ33S<\/strong> es la versi\u00f3n supercharged con intercooler del motor AJ33. Ha sido introducido en el 2002 para sustituir el 4.0L supercharged y produce 390CV (287kW) a 6100 rpm e 541Nm de par a 3500rpm.<\/p>\n<p>Sucesivamente ha sido actualizado a AJ34S, incluyendo el VVT. Este acr\u00f3nimo (Variable Valve Timing) indica la distribuci\u00f3n variable de las v\u00e1lvulas: un motor con distribuci\u00f3n variable tiene un esquema de distribuci\u00f3n que var\u00eda en funci\u00f3n a las Rpm del motor. Generalmente se utilizan \u00e1rboles de levas, que en determinadas condiciones modifican la fase o el n\u00famero de v\u00e1lvula que trabajan, consiguiendo optimizar las prestaciones y el consumo (reduciendo las emisiones por consecuencia).<\/p>\n<p>Otro motivo por el que se puede utilizar este esquema es porque permite un comportamiento diferente del motor, en modo que hasta un determinado n\u00famero de giros tenga un comportamiento suave del motor.<\/p>\n<p>Los sistemas m\u00e1s comunes de distribuci\u00f3n variable son:<\/p>\n<p>VVT-i y VVT-ie de Toyota, Vtech de Honda, Mivec de Mitsubishi, Vanos y Valve Tronic de BMW, Vct de Ford, Multiair di FIAT<\/p>\n<p>El motor <strong>AJ34S<\/strong> produce 416CV (309kW) a 6250rpm e 560Nm de par a 4000rpm.<\/p>\n<p><strong>Profundizaci\u00f3n sobre el compresor volum\u00e9trico.<\/strong><\/p>\n<p>Ha nacido para remediar el Lag del turbocompresor y consiste en un compresor accionado directamente por el motor; esta t\u00e9cnica permite obtener una buena presi\u00f3n de impulso y por lo tanto el desarrollo de una fuerte torsi\u00f3n, independientemente de la velocidad del motor.<\/p>\n<p>El compresor es accionado por el cig\u00fce\u00f1al a trav\u00e9s de una correa; en su forma m\u00e1s tradicional est\u00e1 formado por una caja en cuyo interior hay dos l\u00f3bulos de diversas formas (la secci\u00f3n t\u00edpica es de 8 y puede ser constante en toda la longitud o variar de lado a lado) que giran uno con el \u00e1rbol de accionamiento y el otro a trav\u00e9s de un engranaje, deslizando uno detr\u00e1s del otro compenetr\u00e1ndose<\/p>\n<p>La buena adherencia de los l\u00f3bulos permite tomar el aire por los tubos de entrada comprimi\u00e9ndolo y llevando hasta la salida, es decir hasta los colectores de admisi\u00f3n. Gracias a la conexi\u00f3n directa con el motor, el volumen de aire que entra va en funci\u00f3n a las rpm, lo que permite un aumento considerable del par y la elasticidad del veh\u00edculo; por el contrario, ser accionado directamente por el motor hace que le reste potencia (aproximadamente 2CV).<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de los compresores de l\u00f3bulos existen tambi\u00e9n otros tipos de compresores:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compresor &#8216;Volumex&#8217;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El volumex es un compresor volum\u00e9trico patentado por Abarth es una variante de compresor a l\u00f3bulos usados en autom\u00f3viles de serie como de competici\u00f3n-En el motor del Lancia Delta S4, acompa\u00f1ado con un turbocompresor KKK era capaz de proveer a un motor de apenas 1750 cc la friolera potencia de 500 CV, El Volumex ya hab\u00eda sido usado en el Lancia Rally 037 .<\/p>\n<ul>\n<li><strong> De tornillo <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Se trata de una evoluci\u00f3n de los compresores a l\u00f3bulos, donde el flujo de aire viene progresivamente y continuamente empujado hasta el motor, gracias a los tornillos conc\u00e9ntricos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>De paletas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>De los compresores de paleta los m\u00e1s famosos son los Zoller y los Centric y se basa en un rotor dispuesto exc\u00e9ntricamente en un cilindro, el impulsor est\u00e1 provisto de cuchillas, que sellan las diversas partes de la botella, esto permite que el impulsor sople el aire de un lado del compresor.<\/p>\n<p>En el pasado tambi\u00e9n se produjo un compresor de paletas Judson, que se accionaba de forma centr\u00edfuga del rotor y por esta raz\u00f3n se requiera de una lubricaci\u00f3n a perder, del cual tambi\u00e9n se hizo una versi\u00f3n accionada por un motor el\u00e9ctrico<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mixto volum\u00e9trico y din\u00e1mico<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta soluci\u00f3n no es nueva, viene aplicada por primera vez en el Lancia Delta S4 y ahora ha sido recientemente una nueva propuesta del Grupo AUDI.VW<\/p>\n<p>El grupo AUDI-VW ha presentado un motor gasolina (1.4 TSI de 140cv y 185cv) con los dos sistemas de sobrealimentaci\u00f3n: turbocompresor e compresor volum\u00e9trico.<\/p>\n<p>El compresor est\u00e1 conectado al motor solo en bajas vueltas, ya a 1000 rpm en modo que garantice un par digno de un 2000 cc; despu\u00e9s, superando un cierto n\u00famero de vueltas de motor, interviene la turbina con un elevado A\/R que garantice una potencia elevada.<\/p>\n<p><strong>&gt;&gt; El veh\u00edculo estudiado monta un compresor Eaton M112 Supercharger Roots. <\/strong>(Por esta informaci\u00f3n se lo agradecemos a Paul Busby de <a href=\"http:\/\/www.alientech-to.it\/index.php\/en\/europa\/united-kingdom\/item\/viezu-technologies\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Viezu Technologies Limited<\/a>)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/roots_supercharger_ok.jpg\" alt=\"roots supercharger ok\" \/><\/p>\n<p><strong>La Ecu se encuentra en la parte inferior frente al parabrisas, debajo de la toma de aire.<\/strong> (Por esta informaci\u00f3n se lo agradecemos a Paul Busby de <a href=\"http:\/\/www.alientech-to.it\/index.php\/en\/europa\/united-kingdom\/item\/viezu-technologies\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Viezu Technologies Limited<\/a>)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/Jaguar_v8_ecu_location.jpg\" alt=\"Jaguar v8 ecu location\" \/><\/p>\n<p><strong>Detalles de la centralita<\/strong><\/p>\n<p>Constructora: Denso<br \/>\nModelo: MB279700<br \/>\nMicroprocesador: SH7058<\/p>\n<p><strong>\u00bfQue necesitamos para leer la centralita?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Jaguar<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/kessv2-alientech.com\/es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KESSv2<\/a>\u00a0\u2013 protocollo di comunicazione 362<br \/>\n&#8211; Read: YES<br \/>\n&#8211; Write: YES<br \/>\n&#8211; Cable: 144300KCAN<\/p>\n<p><strong>Land Rover<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/kessv2-alientech.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KESSv2<\/a>\u00a0\u2013 protocollo di comunicazione 241<br \/>\n&#8211; Read: YES<br \/>\n&#8211; Write: YES<br \/>\n&#8211; Cable: 144300KCAN<\/p>\n<p>El protocolo Land Rover es distinto que el de Jaguar, incluso teniendo la misma centralita tiene una diferente comunicaci\u00f3n mediante OBD.<\/p>\n<p>Es posible leer y escribir la Ecu, mediante un simple cable OBD est\u00e1ndar 144300KCAN, conectado al puerto OBDII. KESSv2 calcula directamente el checksum (algoritmo que corrige el archivo escrito, para evitar cualquier tipo de error)<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ktag-alientech.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">K-TAG<\/a>&#8211; J-TAG Renesas &#8211; <strong>Plugin 422<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Read: YES<br \/>\n&#8211; Write: YES<br \/>\n&#8211; Checksum Correction: YES<\/p>\n<p>Es posible leer y escribir la centralita incluso mediante dos tipos de conexiones: Directa o con el soporte de posicionamiento, aqu\u00ed debajo encontrar\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/ecu_jaguar_1.png\" alt=\"ecu jaguar 1\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Conexi\u00f3n directa<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Cable 14P600KT02<\/p>\n<p>&#8211; Cable plano arco\u00edris de 16 hilos 144300T105<\/p>\n<p>&#8211; Hilo para soldadura<\/p>\n<p>La zona de programaci\u00f3n se encuentra en el frente a la centralita, aunque para hacer la escritora tambi\u00e9n es necesario hacer alguna conexi\u00f3n en la parte trasera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/jaguar_ecu_2.png&quot;\" alt=\"jaguar ecu 2\" \/><\/p>\n<p><strong>Conexi\u00f3n con el soporte de posicionamiento <\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Cable 14P600KT02<\/p>\n<p>&#8211; Soporte de posicionamiento 14P800ADBO<\/p>\n<p>&#8211; Adaptador 14AM00T11M<\/p>\n<p>&#8211; Cable plano 144300T102 de 16 hilos<\/p>\n<p>&#8211; Hilo de soldadura<\/p>\n<p>Con el soporte de posicionamiento es necesario solamente utilizar el adaptador 14AM00T11M y soldar un hilo sobre un pin situado en la parte trasera del ecu.<\/p>\n<p><strong>Tomemos en examen el driver relativo al XKR 4.2L V8 con motor AJ34S que produce 416CV (309kW) a 6250rpm y 560Nm de par a 4000rpm.<\/strong><strong><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/mappe_jaguar_inglese.jpg\" alt=\"mappe jaguar inglese\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Mapa base de inyecci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Permite al motor de salir del funcionamiento closed loop (cuando la inyecci\u00f3n viene regulada para mantener lambda=1), por lo que enriquece la carburaci\u00f3n a altas Rpm y a alta carga. El mapa est\u00e1 en funci\u00f3n a las rpm y la carga de aire (Load).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/iniezione_mappa_base_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/iniezione_mappa_base.png\" alt=\"iniezione mappa base\" width=\"700\" height=\"119\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>V\u00e1lvula mariposa \u2013 Angulo de funcionamiento<\/strong><\/p>\n<p>Permite regular la apertura de la v\u00e1lvula mariposa y la estrategia de modificaci\u00f3n aplicable a este mapa es la de linealizar el funcionamiento de la misma (eliminar los escalones, suavizar) para evitar respuestas bruscas del motor, utilizando la modificaci\u00f3n 3D de ECM.<\/p>\n<p>En este caso el mapa est\u00e1 en funci\u00f3n a los gramos de aire por segundo y de \u201cpressure ratio\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/valvola_farfalla_angolo_operativo_j_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/valvola_farfalla_angolo_operativo_j.png\" alt=\"valvola farfalla angolo operativo j\" width=\"700\" height=\"147\" \/><\/a><\/p>\n<h2><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/valvola_farfalla_operativo_2D.png\" alt=\"valvola farfalla operativo 2D\" \/><\/h2>\n<h2><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/valvola_farfalla_3D.png\" alt=\"valvola farfalla 3D\" width=\"700\" height=\"388\" \/><\/h2>\n<p><strong>Avance<\/strong><\/p>\n<p>Hemos sido capaces de implementar los mapas que gestiona el avance de encendido base, y la correcci\u00f3n por temperatura.<\/p>\n<p>Este es el mapa de base de encendido base<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/anticipo_mappa_base_tab_j_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/anticipo_mappa_base_tab_j.png\" alt=\"anticipo mappa base\" width=\"700\" height=\"119\" \/><\/a><\/p>\n<p>Mientras este otro mapa es de la correcci\u00f3n de encendido en funci\u00f3n a la temperatura ECT (engine coolant temperature) y de las RPM<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/anticipo_correzione_ECT_jaguar_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/anticipo_correzione_ECT_jaguar.png\" alt=\"anticipo correzione ECT jaguar\" width=\"700\" height=\"98\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Solicitud de par durante la aceleraci\u00f3n\u2013 Cambio Autom\u00e1tico<\/strong><\/p>\n<p>Dispone de un mapa de Solicitud de par relativo al cambio autom\u00e1tico, el mapa va en funci\u00f3n de las Rpm y del porcentaje de acelerador.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/coppia_richiesta_accelerazione_j_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/coppia_richiesta_accelerazione_j.png\" alt=\"coppia richiesta accelerazione j\" width=\"700\" height=\"121\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Par optimo<\/strong><\/p>\n<p>Tenemos tambi\u00e9n el mapa de par de motor optimo, como podemos ver en la tabla los valores de par son m\u00e1s altos que los declarados por el<\/p>\n<p>En el mapa encontramos cerca de 700Nm de par mientras el constructor declara 560 Nm, esta diferencia de caso 140 Nm tiene en cuenta la perdida de par del motor a la rueda debido por ejemplo a la fricci\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/coppia_motore_ottimale_tab_j_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/coppia_motore_ottimale_tab_j.png\" alt=\"coppia motore ottimale tab j\" width=\"700\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/coppia_motore_ottimale_j_2D.png\" alt=\"coppia motore ottimale j 2D\" \/><\/p>\n<p><strong>Solicitud de par durante la aceleraci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Este es otro mapa important\u00edsimo mapa de par motor , expresado en Nm pero en \u201cfactor\u201d, es decir % de par disponible, como podemos ver al 100% del pedal del acelerador y altas rpm disponemos del 100% del par disponible.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/coppia_richiesta_accelerazione_j_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/coppia_richiesta_accelerazione_j.png\" alt=\"coppia richiesta accelerazione j\" width=\"700\" height=\"121\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Presi\u00f3n Volum\u00e9trica<\/strong><\/p>\n<p><strong>Tenemos tambi\u00e9n 3 mapas que gestiona la presi\u00f3n volum\u00e9trica y por consecuencia el compresor volum\u00e9trico<\/strong><\/p>\n<p>1. Presi\u00f3n del compresor volum\u00e9trico en funci\u00f3n de las rpm del motor y la presi\u00f3n medida en el colector de admisi\u00f3n:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/pressione_atmosferica_j_ok_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/pressione_atmosferica_j_ok.png\" alt=\"pressione atmosferica j ok\" width=\"700\" height=\"121\" \/><\/a><\/p>\n<p>2. Coeficiente de eficiencia volum\u00e9trica en funci\u00f3n de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica antes de la sobrealimentaci\u00f3n y de las vueltas del compresor<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/efficienza_volumetrica_big.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/efficienza_volumetrica.png\" alt=\"efficienza volumetrica\" width=\"700\" height=\"120\" \/><\/a><\/p>\n<p>3. Y un limitador de presi\u00f3n volum\u00e9trica expresada en kPa<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/pressione_volumetrica_kpm.png\" alt=\"pressione volumetrica kpm\" \/><\/p>\n<p><strong>Limitador RPM<\/strong><\/p>\n<p>Tenemos diversos mapas de limitadores de RPM, 3 de ellos son single value<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/limitatore_giri_j.png\" alt=\"limitatore giri j\" \/><\/p>\n<p>Y un cuarto limitador en funci\u00f3n al porcentaje de pedal de acelerador<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/limitatore_giri_2_j.png\" alt=\"limitatore giri 2 j\" \/><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde hoy est\u00e1n disponibles nuevas actualizaciones para los driver Jaguar y Land Rover con centralita DENSO MB279700. Aqu\u00ed ten\u00e9is la lista completa de los veh\u00edculos asociados a estos driver actualizados: Jaguar \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0JAGUAR S-TYPE 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XF 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJ 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJR [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22317,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[367],"tags":[594,595,596,597,598,599],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.10 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged - Alientech News &amp; Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged - Alientech News &amp; Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Desde hoy est\u00e1n disponibles nuevas actualizaciones para los driver Jaguar y Land Rover con centralita DENSO MB279700. Aqu\u00ed ten\u00e9is la lista completa de los veh\u00edculos asociados a estos driver actualizados: Jaguar \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0JAGUAR S-TYPE 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XF 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJ 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJR [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Alientech News &amp; Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-06-27T07:02:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-07-09T09:38:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Jaguar_supercharged.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1019\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alientech\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Alientech\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alientech\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da\"},\"headline\":\"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged\",\"datePublished\":\"2016-06-27T07:02:03+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-09T09:38:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/\"},\"wordCount\":1682,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#organization\"},\"keywords\":[\"2010\",\"4.2\",\"Jaguar\",\"Supercharged\",\"V8\",\"XKR\"],\"articleSection\":[\"Conocimientos T\u00e9cnicos\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/\",\"name\":\"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged - Alientech News &amp; Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-06-27T07:02:03+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-09T09:38:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/\",\"name\":\"Alientech News &amp; Blog\",\"description\":\"Chiptuning tools - keep up your Tuning mood\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#organization\",\"name\":\"Alientech Srl\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png\",\"width\":210,\"height\":19,\"caption\":\"Alientech Srl\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/alientech_official\/\",\"https:\/\/it.linkedin.com\/company\/alientech-srl\",\"https:\/\/www.youtube.com\/alientechitalia\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da\",\"name\":\"Alientech\",\"url\":\"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/author\/alientech\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged - Alientech News &amp; Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged - Alientech News &amp; Blog","og_description":"Desde hoy est\u00e1n disponibles nuevas actualizaciones para los driver Jaguar y Land Rover con centralita DENSO MB279700. Aqu\u00ed ten\u00e9is la lista completa de los veh\u00edculos asociados a estos driver actualizados: Jaguar \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0JAGUAR S-TYPE 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XF 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJ 3000 V6 238CV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 JAGUAR XJR [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/","og_site_name":"Alientech News &amp; Blog","article_publisher":"https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/","article_published_time":"2016-06-27T07:02:03+00:00","article_modified_time":"2018-07-09T09:38:30+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1019,"url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Jaguar_supercharged.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alientech","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Alientech","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/"},"author":{"name":"Alientech","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da"},"headline":"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged","datePublished":"2016-06-27T07:02:03+00:00","dateModified":"2018-07-09T09:38:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/"},"wordCount":1682,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#organization"},"keywords":["2010","4.2","Jaguar","Supercharged","V8","XKR"],"articleSection":["Conocimientos T\u00e9cnicos"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/","name":"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged - Alientech News &amp; Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#website"},"datePublished":"2016-06-27T07:02:03+00:00","dateModified":"2018-07-09T09:38:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2010-jaguar-xkr-4-2-v8-supercharged\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"2010 Jaguar XKR 4.2 V8 Supercharged"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/","name":"Alientech News &amp; Blog","description":"Chiptuning tools - keep up your Tuning mood","publisher":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#organization","name":"Alientech Srl","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png","contentUrl":"https:\/\/www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Risorsa-2@2x-210x18-1.png","width":210,"height":19,"caption":"Alientech Srl"},"image":{"@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/it-it.facebook.com\/AlientechItalia\/","https:\/\/www.instagram.com\/alientech_official\/","https:\/\/it.linkedin.com\/company\/alientech-srl","https:\/\/www.youtube.com\/alientechitalia"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/#\/schema\/person\/395c65ffd6c2f231e0f846f87e8c17da","name":"Alientech","url":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/author\/alientech\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30789"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30789"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31896,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30789\/revisions\/31896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}