{"id":30772,"date":"2016-10-26T06:53:58","date_gmt":"2016-10-26T06:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30772\/"},"modified":"2018-07-09T09:39:14","modified_gmt":"2018-07-09T09:39:14","slug":"2015-ducati-scrambler-803cc-74hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2015-ducati-scrambler-803cc-74hp\/","title":{"rendered":"2015 Ducati Scrambler 803cc 74HP"},"content":{"rendered":"

Hoy damos espacio al fascinante y variado mundo de las dos ruedas. Quien escoge poseer una motocicleta, desea lo m\u00e1ximo de \u00e9sta porque ser un motociclista es un estado de \u00e1nimo, una manera de ser. La calle no es una simple franja de asfalto, sino que se convierte en un terreno f\u00e9rtil para las emociones, para la vida. Muchos de nuestros t\u00e9cnicos tambi\u00e9n son motociclistas y es por eso que queremos dar espacio a este estudio, es sobre un modelo de la casa Ducati: Scrambler 803cc 74 HP<\/strong>.<\/p>\n

El estudio de hoy es un enfoque sobre la Ducati Scrambler<\/strong>, equipada con motor gemelo de 803cc de 74HP y ECU Siemens VDO M3C<\/strong>.<\/p>\n

El modelo Scrambler de la Ducati es un modelo hist\u00f3rico de la marca Ducati, la producci\u00f3n de la primera serie inici\u00f3 en 1962 y termin\u00f3 en 1976 con cilindradas de 125, 250, 350 y 450cc. A distancia de m\u00e1s o menos 40 a\u00f1os, Ducati ha decidido retomar el proyecto Scrambler y crear una moto completamente nueva, pero que respete el concepto de Scrambler de su \u201cantepasada\u201d. (Ducati Scrambler – 1962)<\/p>\n

\"ducatI<\/p>\n

 <\/p>\n

Scrambler no es solamente el nombre de un modelo de moto, representa una fisolof\u00eda y proviene del verbo ingl\u00e9s \u201cto scramble<\/em>\u201d que significa revolver.<\/strong> Se les conoce con el t\u00e9rmino Scrambler a las motocicletas de carreteras a las cuales se les aplicaban manubrios, neum\u00e1ticos y velocidades de todoterreno con la finalidad de recorrer con facilidad las largas carreteras de tierra que un\u00edan los ranchos americanos a las v\u00edas de comunicaci\u00f3n p\u00fablicas.<\/p>\n

De hecho, el modelo Scrambler de la Ducati estaba principalmente destinado al mercado americano. Las razones del \u00e9xito comercial del Scrambler fueron m\u00faltiples. Antes que nada, el armaz\u00f3n excepcional (fue usado hasta para las carreras en pistas, algo, probablemente, nunca sucedido antes en la historia del motociclismo) y despu\u00e9s el motor hecho a la medida para cumplir su funci\u00f3n. No era la moto m\u00e1s r\u00e1pida de su \u00e9poca, pero las prestaciones globales y su posici\u00f3n de conducci\u00f3n perfectamente centrada, la convirtieron en una de las motos m\u00e1s placenteras de la \u00e9poca<\/strong>. Adem\u00e1s, era extremadamente elegante, con sus l\u00edneas redondeadas, cl\u00e1sicas y modernas a la vez, y los colores vivos que contrastaban con la parte ciclo negra y con el tanque cromado.<\/p>\n

El Scrambler estaba considerado universalmente como el punto de encuentro entre las escuelas de motociclismo americana y europea, y con certeza, era una moto de tendencia.<\/strong><\/p>\n

El motor de la nueva Scrambler es un motor bicil\u00edndrico a V, distribuci\u00f3n desmodr\u00f3mica<\/strong> a 2 v\u00e1lvulas por cilindro y enfriamiento a aire que suministra 74HP a 8250rpm y 68Nm a 5750rpm.<\/p>\n

En la distribuci\u00f3n desmodr\u00f3mica<\/strong> el muelle que hace regresar la v\u00e1lvula cerrando la apertura del cilindro no existe, se usa un mecanismo complejo con dos varillas o balancines conectados al \u00e1rbol de levas, que adem\u00e1s de tener la leva usual a forma de globo, presenta una leva complementaria al mando de la v\u00e1lvula tanto en apertura como en cierre.<\/p>\n

El sistema actual tambi\u00e9n utiliza un muelle que act\u00faa en el balanc\u00edn que cierra la v\u00e1lvula, de manera de garantizar el perfecto cierre de la v\u00e1lvula de v\u00e1stago.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"distribuzione<\/p>\n

Las ventajas que este sistema ofrece son muchas<\/strong>:<\/p>\n