{"id":30759,"date":"2016-11-16T06:50:05","date_gmt":"2016-11-16T06:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30759\/"},"modified":"2018-07-09T09:39:12","modified_gmt":"2018-07-09T09:39:12","slug":"2015-ducati-multistrada-1200-160ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/es\/2015-ducati-multistrada-1200-160ps\/","title":{"rendered":"2015 Ducati Multistrada 1200 160PS"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Hoy vamos a hablar de una moto y en particular de la <strong>Ducati Multistrada 1200 MY2015<\/strong>. Podr\u00edamos extendernos con detalles t\u00e9cnicos y gestiones que se encuentran disponibles para este modelo, pero en realidad queremos mostrarle una moto que representa un \u201chito\u201d en lo que se refiere al motor y a la centralita que lo controla. Una Euro 4 que encierra en s\u00ed toda la complejidad y la potencialidad de una moto innovadora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Caracter\u00edsticas de la Ducati Multistrada 1200 MY2015:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>1200 (1198.4cc, 73.13 cu in) motor bicil\u00edndrico a L, 8v (4 v\u00e1lvulas por cilindro)<\/li>\n<li>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica indirecta<\/li>\n<li>Cambio manual a 6 velocidades<\/li>\n<li>160CV @ 9500 RPM (160PS, 117.7 kW, 158Bhp)<\/li>\n<li>136Nm @ 7500 RPM (100.23 lb\/ft, 13.9 kgm)<\/li>\n<li><em>Dual Spark<\/em> (dos buj\u00edas por cilindro, una en el centro a lo alto y la otra en el lado externo del cilindro)<\/li>\n<li>Refrigerado por agua<\/li>\n<li>Cuerpos de inyecci\u00f3n el\u00edpticos con el sistema <em>Ride by wire<\/em> (4 <em>Riding Modes<\/em>)<\/li>\n<li>Euro 4<\/li>\n<li>Compresi\u00f3n 12.5:1<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para la Multistrada se encuentran disponibles las siguientes versiones: <strong>1200<\/strong>, <strong>1200 S<\/strong>, <strong>1200 S D|Air<\/strong>, <strong>1200 Pikes Peak<\/strong> y <strong>1200 Enduro<\/strong>, la \u00faltima que ha llegado de <strong>Borgo Panigale<\/strong>. Todas equipadas con motor<strong> Testastretta DVT<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El motor 1200 Testastretta DVT<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/testastretta_dvt.jpg\" alt=\"testastretta dvt\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Presenta dos novedades: el sistema <strong>DVT<\/strong> y el <strong>Dual Spark<\/strong>. El sistema de inyecci\u00f3n es tradicional y prev\u00e9 que la inyecci\u00f3n de combustible se produzca antes de la llegada a cada cilindro. No ser\u00e1 tan preciso como un sistema GDI, pero la presencia de dos buj\u00edas por cilindro (<strong>Dual Spark<\/strong>) permite obtener dos \u201cfrentes de llama\u201d que aceleran y producen completamente la combusti\u00f3n de la mezcla aire\/gasolina. El sistema <strong>DVT<\/strong> permite obtener un control de la aspiraci\u00f3n variable. Es la primera vez que Ducati utiliza un <span style=\"text-decoration: underline;\">doble sistema de sincronizaci\u00f3n variable<\/span>, por lo menos en los motores en comercio. En realidad, <span style=\"text-decoration: underline;\">es la primera vez en absoluto que se utiliza la sincronizaci\u00f3n variable electr\u00f3nica en una moto de carreteras<\/span>; \u00bfy qui\u00e9n mejor que Bosch es capaz de controlar un sistema tan complejo?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por esto la centralita equipada en la nuev\u00edsima Ducati Multistrada 1200 es una <strong>Bosch<\/strong> <strong>ME17.9.21<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La centralita Bosch ME17.9.21:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tiene dimensiones muy reducidas, pero no obstante, las protecciones son muy elevadas. Adem\u00e1s del micro <strong>Infineon TriCore<\/strong> que impide (s\u00f3lo en este momento) la programaci\u00f3n serial, el archivo original esconde los mapas de <strong>monitoreo de torque<\/strong> que hemos incluido en nuestros drivers. Los encontrar\u00e1n bajo el nombre de \u201c<em>Par motor calculado<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/ecu_multistrada.jpg\" alt=\"ecu multistrada\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Caracter\u00edsticas de la ECU Bosch ME17.9.21:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>M<\/strong><\/li>\n<li><strong>E<\/strong>lectronic Throttle Valve management (acelerador electr\u00f3nico)<\/li>\n<li><strong>17 <\/strong>-&gt; Micro TriCore TC1724 IROM (Flash en el interior del micro, EEPROM en el interior del micro)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Digan la verdad: se les est\u00e1n ocurriendo muchas preguntas, \u00bfverdad?<\/strong> Nosotros les proponemos algunas: \u00a1pero a ustedes les interesan sobre todo las respuestas!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c\u00bf<em>C\u00f3mo es posible leer la centralita?<\/em>\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alientech s\u00f3lo permite utilizar K-TAG.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Con K-TAG:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>En la lista de veh\u00edculos BIKE: seleccionar la marca \u201cDUCATI\u201d y el modelo \u201cMULTISTRADA\u201d.<\/li>\n<li>Bot\u00f3n protocolos: seleccionar BOOTLOADER TRICORE y la centralita \u201cBosch ME17 DUCATI GPT\u201d o la familia 756. El Plug-in correcto es el \u201c756\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c\u00bf<em>D\u00f3nde se encuentra posicionada la ECU?<\/em>\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hay que remover la parte izquierda del armaz\u00f3n (respecto a la posici\u00f3n de conducci\u00f3n) para ver inmediatamente la ECU, despu\u00e9s hay que desenchufar la centralita de control del motor y seguir las instrucciones descritas en el software K-Suite, Plug-in \u201c756\u201d.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/ecu_position_nologo.jpg\" alt=\"ecu position nologo\" width=\"800\" height=\"599\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Descubramos ahora las novedades de la Ducati Multistrada 1200, <span style=\"text-decoration: underline;\">pero sobre todo de los nuevos drivers de ECM Titanium<\/span>. Comencemos con la sincronizaci\u00f3n variable o DVT.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>DVT (Desmodromic Variable Timing)<\/strong>:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es un sistema doble de sincronizaci\u00f3n variable <strong>continua<\/strong> que gestiona el solapamiento de las v\u00e1lvulas de aspiraci\u00f3n y escape. No es una variaci\u00f3n discreta a \u201cescalones\u201d formados por valores de fase fijos: la ECU regula continuamente la sincronizaci\u00f3n de cada cilindro. El motor 1200 <strong>Testastretta DVT<\/strong> de la Ducati Multistrada posee 8 v\u00e1lvulas: 4 por cada cilindro. As\u00ed, dos v\u00e1lvulas de aspiraci\u00f3n y dos de escape para el cilindro anterior y la misma cantidad para el posterior: por un total de 8 v\u00e1lvulas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pr\u00e1cticamente, el innovador DVT, controla la anticipaci\u00f3n o el retraso de abertura de las v\u00e1lvulas, actuando en los respectivos \u00e1rboles de leva, para as\u00ed sobreponer y \u201centrecruzar\u201d en el gr\u00e1fico que define la abertura de las v\u00e1lvulas, el per\u00edodo de tiempo en el cual las dos est\u00e1n abiertas. De aqu\u00ed el t\u00e9rmino \u201c<em>timing<\/em>\u201d; \u00bfpero por qu\u00e9 utilizar este sistema en una moto? Porque al mismo tiempo el motor <strong>Testastretta DVT<\/strong> es capaz de proporcionar potencia, par y fluidez.<\/p>\n<p>DVT cerrado: ning\u00fan cruce\/solapamiento.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Variatore_Chiuso.jpg\" alt=\"Variatore Chiuso\" width=\"250\" height=\"235\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">DVT en posici\u00f3n intermedia: cruce parcial\/solapamiento.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Variatore_Intermedio.jpg\" alt=\"Variatore Intermedio\" width=\"250\" height=\"235\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">DVT abierto: cruce\/solapamiento m\u00e1ximo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Variatore_Aperto_Incrocio_massimo.jpg\" alt=\"Variatore Aperto Incrocio massimo\" width=\"250\" height=\"235\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El <em>solapamiento<\/em> se expresa m\u00e1s f\u00e1cilmente a trav\u00e9s de la posici\u00f3n angular respectiva al \u00e1rbol del motor, es decir, la fase. La fase se expresa en grados angulares: es por esto que los mapas de sincronizaci\u00f3n de aspiraci\u00f3n y escape que encontrar\u00e1n en los drivers se expresan en grados del \u00e1rbol del motor [\u00b0CRK]. La sincronizaci\u00f3n variable y los \u201ccruces\u201d que se forman entre las fases de abertura de las v\u00e1lvulas se pueden expresar con el tiempo, \u00a1s\u00f3lo si las rotaciones del motor son constantes!<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/overlapping.jpg\" alt=\"overlapping\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como sucede con frecuencia en los drivers de los archivos Bosch que pertenecen a motores de gasolina, los ejes que definen los mapas de \u201c<em>Aspiraci\u00f3n<\/em>\u201d y \u201c<em>Escape<\/em>\u201d de la sincronizaci\u00f3n variable son <strong>revoluciones del motor<\/strong> [RPM] y <strong>carga de aire del motor en porcentaje<\/strong> [% Air].<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Aspirazione_Ibrida_big.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Aspirazione_Ibrida.JPG\" alt=\"Aspirazione Ibrida\" width=\"800\" height=\"182\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Riding Modes<\/em><\/strong><strong> y <em>Power Modes<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ya son diversos a\u00f1os que en las motos se pueden seleccionar diferentes configuraciones de conducci\u00f3n. La nueva Multistrada 1200 permite seleccionar cuatro <strong><em>Riding Modes<\/em><\/strong>: <strong>Urban<\/strong>, <strong>Touring<\/strong>, <strong>Sport<\/strong> y <strong>Enduro<\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/riding_modes.png\" alt=\"riding modes\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La configuraci\u00f3n <strong>Urban<\/strong> se caracteriza por una potencia reducida de s\u00f3lo 100CV (73.5kW, 100PS y 99Bhp), una aceleraci\u00f3n (par motor) m\u00e1s suave y por una configuraci\u00f3n menos r\u00edgida de las suspensiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la configuraci\u00f3n <strong>Touring<\/strong> la potencia y el par motor est\u00e1n al m\u00e1ximo (160CV, 117.7kW, 160PS y 158Bhp y 136 Nm y 100.23Lb\/ft), garantizando de todas formas un confort de conducci\u00f3n m\u00e1s relajado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n en la configuraci\u00f3n <strong>Sport<\/strong> las prestaciones son las mismas de la <strong>Touring<\/strong>, pero la gesti\u00f3n de las suspensiones y la reducida intervenci\u00f3n de los diversos sistemas de estabilidad, seguramente no los mantendr\u00e1n relajados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La \u00faltima configuraci\u00f3n, la <strong>Enduro<\/strong>, permite conducir la Multistrada en cualquier superficie que no sea el asfalto y en cualquier condici\u00f3n de tiempo. La potencia es la m\u00ednima 100CV (73.5kW, 100PS y 99Bhp), como tambi\u00e9n la intervenci\u00f3n de los sistemas de control.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los <strong><em>Power Modes<\/em><\/strong> son los dos niveles de potencia 160CV (73.5kW, 100PS y 99Bhp) y 100CV (117.7kW, 160PS y 158Bhp).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/multistrada_enduro.jpg\" alt=\"multistrada enduro\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Est\u00e1n gestionados \u00fanicamente por los mapas \u201c<em>Anticipaci\u00f3n mapa base &#8211; mapeo 1<\/em>\u201d y \u201c<em>Anticipaci\u00f3n mapa base &#8211; mapeo 2<\/em>\u201d.<\/p>\n<table class=\"TableNormal\" style=\"border-collapse: collapse; width: 471px;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 10.1pt;\">\n<td style=\"width: 176.6pt; border: 1pt solid black; padding: 4pt; height: 10.1pt;\" valign=\"top\" width=\"235\"><strong><strong><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Nombre del mapa<\/span><\/strong><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 176.6pt; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; border-style: solid solid solid none; border-color: black black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 10.1pt;\" valign=\"top\" width=\"235\"><strong>Power Mode<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 176.6pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"235\"><em><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Anticipaci\u00f3n mapa base &#8211; mapeo 1<\/span><\/em><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 176.6pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"235\"><strong><em>100 CV<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 176.6pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"235\"><em><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Anticipaci\u00f3n mapa base &#8211; mapeo 2<\/span><\/em><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 176.6pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"235\"><strong><em>160 CV<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"text-align: center;\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Anticipo_ENG.jpg\" alt=\"Anticipo ENG\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfPor qu\u00e9 estamos aqu\u00ed cont\u00e1ndoles tantos detalles sobre la Ducati Multistrada? Simple. Porque hemos encontrado todos los mapas que gestionan los <strong><em>Riding Modes<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Coppia_richiesta_ENG.jpg\" alt=\"Coppia richiesta ENG\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"text-align: center;\"><\/div>\n<table class=\"TableNormal\" style=\"border-collapse: collapse; width: 436px;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 163.6pt; border: 1pt solid black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><strong><strong><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Nombre del mapa<\/span><\/strong><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; border-style: solid solid solid none; border-color: black black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><strong>Riding Mode<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><em><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Par solicitado &#8211; Mapeo 1<\/span><\/em><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><strong><em>Sport<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><em><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Par solicitado &#8211; Mapeo 2<\/span><\/em><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><strong><em>Touring<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><em><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Par solicitado &#8211; Mapeo 3<\/span><\/em><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><strong><em>Enduro<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><em><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Par solicitado &#8211; Mapeo 4<\/span><\/em><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 163.6pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"218\"><strong><em>Urban<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tomemos por ejemplo el mapa \u201cPar solicitado &#8211; Mapeo 2\u201d del Riding Mode <strong>Touring<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"images\/Coppia_richiesta_mappatura_2_ibrida_big.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Coppia_richiesta_mappatura_2_ibrida.JPG\" alt=\"Coppia richiesta mappatura 2 ibrida\" width=\"800\" height=\"139\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con este mapa es posible modificar los valores de [Nm] \u201cdeseados\u201d para variar el suministro del par motor s\u00f3lo para la configuraci\u00f3n <strong>Touring<\/strong>. Los ejes del mapa son <strong>revoluciones del motor<\/strong> [RPM] y <strong>posici\u00f3n del acelerador en porcentaje<\/strong> [% Acc].<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c\u00a1<em>Hey, esta moto hace s\u00f3lo 136 Nm! \u00bfQu\u00e9 representan esos valores tan grandes?<\/em>\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No se les escapa nada, \u00bfverdad? <strong>Tampoco a nosotros<\/strong>. No hay mapas llamados \u201c<em>limitadores de par<\/em>\u201d en este driver, pero los que siguieron <span style=\"text-decoration: underline;\">los cursos de mapeo Alientech<\/span> saben perfectamente que la limitaci\u00f3n puede estar representada por el mapa \u201c<em>Par motor \u00f3ptimo<\/em>\u201d y tambi\u00e9n saben c\u00f3mo modificarla correctamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Controlen antes los valores del <strong>par motor expresados en porcentaje<\/strong> [% Trq] que aparecen en el lado derecho del mapa cuando el eje de la <strong>carga de aire del motor en porcentaje<\/strong> [% Air] est\u00e1 al m\u00e1ximo. \u00a1Ciertamente no es lo m\u00e1ximo que se puede obtener! Antes habr\u00eda que incrementar esos valores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Coppia_motore_ottimale_ibrida_tab_big.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Coppia_motore_ottimale_ibrida_tab.JPG\" alt=\"Coppia motore ottimale ibrida tab\" width=\"800\" height=\"158\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Despu\u00e9s, verifiquen el mapa en 3D y \u201csuavicen\u201d la forma para incrementar el par suministrado.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Coppia_motore_ottimale_ibrida.JPG\" alt=\"Coppia motore ottimale ibrida\" width=\"800\" height=\"555\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c\u00bf<em>Y para la gesti\u00f3n del Ride by wire? \u00bfQu\u00e9 han hecho?<\/em>\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todav\u00eda m\u00e1s sencillo. Hay un mapa para la gesti\u00f3n del acelerador electr\u00f3nico para cada uno de los <strong><em>Riding Modes<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Farfalla_elettronica_ENG.jpg\" alt=\"Farfalla elettronica ENG\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"text-align: center;\">\n<table class=\"TableNormal\" style=\"border-collapse: collapse; width: 289px;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 12.5pt;\">\n<td style=\"width: 108.35pt; border: 1pt solid black; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><strong><strong><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Nombre del mapa<\/span><\/strong><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; border-style: solid solid solid none; border-color: black black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 12.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><strong>Riding Mode<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24.5pt;\">\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Acelerador electr\u00f3nico <em>1<\/em><\/span><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><strong><em>Sport<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24.5pt;\">\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Acelerador electr\u00f3nico <em>2<\/em><\/span><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><strong><em>Touring<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24.5pt;\">\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Acelerador electr\u00f3nico <em>3<\/em><\/span><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><strong><em>Enduro<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24.5pt;\">\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt; border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color black black; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><em><span style=\"font-size: 11pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif;\">Acelerador electr\u00f3nico <em>4<\/em><\/span><\/em><\/td>\n<td style=\"width: 108.35pt; border-width: medium 1pt 1pt medium; border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color black black -moz-use-text-color; padding: 4pt; height: 24.5pt;\" valign=\"top\" width=\"144\"><strong><em>Urban<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"text-align: center;\"><\/div>\n<p>Tomemos por ejemplo el \u201c<em>Acelerador electr\u00f3nico 4<\/em>\u201d del <em>Riding Mode<\/em> <strong>Urban<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Farfalla_elettronica_4_Ibrido_big.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Farfalla_elettronica_4_Ibrido.JPG\" alt=\"Farfalla elettronica 4 Ibrido\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los ejes son <strong>flujos de aire [kg\/h]<\/strong> y <strong>revoluciones del motor [RPM]<\/strong>. Pueden modificar la abertura de la v\u00e1lvula de mariposa sin por esto cambiar la gesti\u00f3n del suministro del par motor a trav\u00e9s del mapa \u201c<em>Par solicitado &#8211; Mapeo 4<\/em>\u201d. Recuerden que casi todos los mapas est\u00e1n relacionados entre s\u00ed.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c\u00bf<em>Y para qui\u00e9nes nos ocupamos de competencias? \u00bfHan pensado en nosotros?<\/em>\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a1Tranquilos! Lo sabemos que quien sigue la puesta a punto de las motos tiene exigencias <strong>especiales<\/strong>. Esta moto ya es <strong>Euro 4<\/strong>, lo que significa <span style=\"text-decoration: underline;\">catalizador y sensores de ox\u00edgeno<\/span>. \u00bfQuieren desactivar el diagn\u00f3stico del sensor de ox\u00edgeno r\u00edo abajo y el control de la eficiencia de dicho catalizador, <span style=\"text-decoration: underline;\">sin por esto cancelar los DTC relacionados<\/span> (<em>Diagnostic Trouble Codes<\/em>)? \u00a1H\u00e1ganlo! Pero recuerden: <span style=\"text-decoration: underline;\">s\u00f3lo para competencias y si en su pa\u00eds est\u00e1 permitido<\/span>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfTodav\u00eda no est\u00e1n convencidos? Miren <strong>el elenco completo de los mapas<\/strong> de los nuev\u00edsimos drivers de ECM Titanium para la Ducati Multistrada 1200.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/imagesnews\/Lista_mappe_completa_ENG.JPG\" alt=\"Lista mappe completa ENG\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esperemos haber satisfecho su curiosidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entonces, \u00a1buen mapeo y a la pr\u00f3xima News!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy vamos a hablar de una moto y en particular de la Ducati Multistrada 1200 MY2015. Podr\u00edamos extendernos con detalles t\u00e9cnicos y gestiones que se encuentran disponibles para este modelo, pero en realidad queremos mostrarle una moto que representa un \u201chito\u201d en lo que se refiere al motor y a la centralita que lo controla. 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