{"id":30831,"date":"2016-10-17T07:29:37","date_gmt":"2016-10-17T07:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30831\/"},"modified":"2018-07-09T09:59:21","modified_gmt":"2018-07-09T09:59:21","slug":"claas-lexion-770-16l-v8-586ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/de\/claas-lexion-770-16l-v8-586ps\/","title":{"rendered":"Claas Lexion 770 16L V8 586PS"},"content":{"rendered":"

Unser Team von Technikern und Ingenieuren, die f\u00fcr die Entwicklung der Treiber von\u00a0 ECM Titanium verantwortlich sind, m\u00f6chten Ihnen erm\u00f6glichen, neue Unternehmenszweige zu er\u00f6ffnen. Es wurde viel Entwicklungsarbeit in die Aktualisierung der Treiber gesteckt. Es geht um Fahrzeuge des Herstellers Claas mit Mercedes-Benz Motor<\/strong>.<\/p>\n

Heute werden wir \u00fcber ein Fahrzeug sprechen das, sehr teuer, speziell und schwer ist. Das Fahrzeug ist ein Arbeitstier, was sich jeden Tag durch die Felder rund um Alientech in Italien arbeitet und dort um den Anbau von Reis und Weizen k\u00fcmmert. Dieses Arbeitsger\u00e4t ist ein CLAAS LEXION 770 mit einem von\u00a0 Mercedes-Benz stammenden 16.000 ccm Motor mit Temic Steuerger\u00e4t<\/strong>.<\/p>\n

\"Foto<\/p>\n

Die M\u00e4hdrescherreihe wird von Claas Lexion hergestellt und stammt aus dem Jahr 1995. Die Zuverl\u00e4ssigkeit und Robustheit zeichnen diese Arbeitstiere aus. Bei der Einf\u00fchrung war es das Arbeitsger\u00e4t mit den meisten F\u00e4higkeiten, es konnte beispielsweise 40 Tonnen Getreide pro Stunde verarbeiten. Im Produktionszeitraum sind immer verschiedene Ausr\u00fcster in Frage gekommen. Bei den Motoren schwankte der Hersteller mehrmals zwischen Mercedes-Benz, Caterpillar und Perkins, so ist es nat\u00fcrlich unm\u00f6glich immer das gleiche Steuerger\u00e4t anzutreffen.\u00a0 So kann es sein, das im gleichen Produktionszeitraum verschiedene Motor-Steuerger\u00e4te-Kombinationen m\u00f6glich sind, z.b. Caterpillar und Temic.
\nWir m\u00f6chten Ihnen die TEMIC Steuerung n\u00e4her erl\u00e4utern, um Ihnen die M\u00f6glichkeit zu geben, alle Claas Fahrzeuge mit Mercedes-Benz Motor zu bearbeiten. Die Erarbeitung aller Treiber war sehr umfangreich und umfasst massive Aktualisierungen. Wir helfen Ihnen neue Gesch\u00e4ftszweige zu er\u00f6ffnen und Ihren Kunden ein h\u00f6heres Ma\u00df an Service zu bieten.<\/p>\n

\"Lista<\/p>\n

Die verf\u00fcgbaren Versionen von Lexion sind vielf\u00e4ltig und variieren entsprechend der Arbeitsf\u00e4higkeit und Leistung:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Series 600\/700 (2010\/2012)<\/strong><\/td>\nCombine harvesting system<\/strong><\/td>\nWorking width in m<\/strong><\/td>\nMotor-leistung kW (PS)<\/strong><\/td>\nMaximale-leistung kW(PS)<\/strong><\/td>\nWeizen-f\u00fcllmenge in l<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 620<\/td>\nAPS + 5 Shakers<\/td>\n5.40 to 6.60<\/td>\n205 (279)<\/td>\n205 (279)<\/td>\n7800 \/ 8600<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 630 \/ 630 Montana<\/td>\nAPS + 5 Shakers<\/td>\n5.40 to 6.60<\/td>\n230 (313)<\/td>\n249 (339)<\/td>\n8600<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 640<\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/td>\n6.00 to 7.50<\/td>\n205 (279)<\/td>\n205 (279)<\/td>\n8100 \/ 8600<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 650<\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/td>\n6.00 to 7.50<\/td>\n230 (313)<\/td>\n249 (339)<\/td>\n9600<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 660<\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/td>\n6.60 to 7.50<\/td>\n261 (355)<\/td>\n278 (378)<\/td>\n10500<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 670 \/ 670 Montana \/ 670 Terra Trac<\/td>\nAPS + 6 Shakers<\/td>\n6.60 to 9.00<\/td>\n287 (390)<\/td>\n317 (431)<\/td>\n10500<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 740<\/td>\nAPS + 2 Shakers HYBRID<\/td>\n6.60 to 7.50<\/td>\n287 (390)<\/td>\n317 (431)<\/td>\n9600<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 750 \/ 750 Montana \/ 750 Terra Trac<\/td>\nAPS + 2 Shakers HYBRID<\/td>\n7.50 to 9.00<\/td>\n317 (431)<\/td>\n343 (466)<\/td>\n9600 (Montana) \/ 10500<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 760 \/ 760 Terra Trac<\/td>\nAPS + 2 Rotors HYBRID<\/td>\n9.00 to 10.50<\/td>\n350 (476)<\/td>\n390 (530)<\/td>\n10500<\/td>\n<\/tr>\n
LEXION 770 \/ 770 Terra Trac<\/td>\nAPS + 2 Rotors HYBRID<\/td>\n9.00 to 12.00<\/td>\n390 (530)<\/td>\n431 (586)<\/td>\n12000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Dank dieser wichtigen Informationen, ist es einfach, Motoren mit unterschiedlichen Leistungen durch den Vergleich zweier Dateien zu bestimmen. Wenn Sie 2 gleiche\u00a0 Motorsteuerger\u00e4te mit unterschiedlichen Leistungen\u00a0 vergleichen, k\u00f6nnen Sie sicher eine modifizierte Datei erstellen, wenn Sie die Funktion von ECM-Titanium nutzen. Wenn Sie die Dateien \u00fcbereinander legen, k\u00f6nnen Sie die Strategie der Ingenieure verfolgen und die Erh\u00f6hung vornehmen und Ihre eigene Datei erstellen.<\/span><\/p>\n

Lassen Sie uns nun einige der wichtigsten Merkmale des Lexion 770 begutachten:<\/p>\n

Unter dem Begriff CEMOS (CLAAS elektronisches Maschinenoptimierungssystem) fasst CLAAS alle Systeme zusammen die der Optimierung der Maschine dienen.<\/p>\n

CEMOS teilt sich in zwei verschiedene Bereiche
\nDialogbasierte Systeme<\/p>\n

CEMOS DIALOG oder CEMOS Advisor. Diese Systeme f\u00fchren den Fahrer schrittweise zur optimalen Einstellung der Maschine. Die vorgeschlagenen Einstellungen m\u00fcssen dabei vom Fahrer best\u00e4tigt oder eingestellt werden.
\nAutomatische Systeme<\/p>\n

CEMOS AUTOMATIC als Sammelbegriff f\u00fcr verschiedene Funktionen, welche die Maschine automatisch optimieren. Mit den Funktionen von CEMOS AUTOMATIC ver\u00e4ndert die Maschine automatisch die Einstellungen, so dass die maximale Leistung der Maschine voll ausgenutzt wird. Zus\u00e4tzlich wird der Komfort f\u00fcr den Fahrer sp\u00fcrbar erh\u00f6ht, da er auch an langen Arbeitstagen effektiv mit CEMOS AUTOMATIK arbeiten kann.<\/p>\n

Das APS HYBRID SYSTEM. Mehr als die Summe starker Vorteile.<\/strong><\/p>\n

Das APS HYBRID SYSTEM \u2013 Dreschtechnologie von CLAAS \u2013 steht f\u00fcr die Kombination zweier herausragender Technologien: des tangentialen APS Dreschsystems und der hoch effizienten ROTO PLUS Restkornabscheidung.
\nNur CLAAS kombiniert beide Systeme in einer Maschine und bietet dank APS einen deutlichen Leistungsvorsprung vor anderen Systemen.
\nDiese schlagkr\u00e4ftige Verbindung bietet Ihnen exzellente Vorteile:
\nDie Drehzahlanpassung der Trommeln im Dreschsystem erfolgt unabh\u00e4ngig von der Drehzahl der Rotoren
\nIndividuelle Anpassung des Gesamtprozesses an wechselnde Erntebedingungen im Tagesverlauf
\nSchonendes Dreschen bei h\u00f6chster Durchsatzleistung<\/p>\n

JET STREAM
\n<\/strong>
\nDas JET STREAM Reinigungssystem ist speziell auf die ROTO PLUS Restkornabscheidung abgestimmt.
\nDoppelt bel\u00fcftete Fallstufe
\nH\u00f6he der ersten Fallstufe: 150 mm
\nDer lange Stromausgleichskanal f\u00fchrt zu gleichm\u00e4\u00dfigem, extrem hohem Winddruck
\n8-faches Turbinengebl\u00e4se (LEXION 780\/770)
\n6-faches Turbinengebl\u00e4se (LEXION 760\/750)
\nElektrische Siebverstellung aus der Kabine<\/p>\n

 <\/p>\n

Motor<\/strong><\/p>\n

Schauen wir uns den Motor etwas genauer an, vor allem die Version des Lexion. Wir\u00a0 finden einen Mercedes-V8 mit gut 16000 ccm Hubraum und im Abgasstrang SCR + DPF Technologie. Damit ist die Abgasnorm Tier 4i problemlos zu erreichen. Der Motor stellt seine Maximale Leistung bei 1800 Umdrehungen pro Minute zur Verf\u00fcgung, dann sind dann stolze 586 PS(431 kW). Die angegebene Nennleistung ist jedoch 530 PS (390 kW). Die Kontrolle der Einspritzung ist nat\u00fcrlich elektronisch und basiert mechanisch auf einem PLD-System (Pumpe-Leitung-D\u00fcse).<\/p>\n

DYNAMIC COOLING<\/strong><\/p>\n

Neu jetzt f\u00fcr LEXION 670 und 660. Die beiden Modelle LEXION 670 und 660 sind jetzt auch mit der revolution\u00e4ren liegenden K\u00fchlanlage ausgestattet. In der LEXION 700 Baureihe hat sie in den vergangenen Jahren vollends \u00fcberzeugt und h\u00e4lt nun auch Einzug in die LEXION 600 Baureihe. Sie befindet sich in optimaler Position: liegend hinter dem Motorraum. Ein gro\u00dfes rotierendes Sieb mit einem Durchmesser von 1,60 m stellt sicher, dass jederzeit gen\u00fcgend Frischluft angesaugt werden kann. Die permanente Reinigung erfolgt durch eine automatische Staubabsaugung. Das gro\u00df dimensionierte K\u00fchlerpaket verf\u00fcgt \u00fcber gen\u00fcgend Reserven, gew\u00e4hrleistet damit eine st\u00e4ndige K\u00fchlung und sorgt f\u00fcr l\u00e4ngere Reinigungsintervalle.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"motore<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Guinness
\n<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Claas Lexion 770 drischt Weltrekord<\/strong><\/p>\n

75 Jahre nachdem Claas den ersten M\u00e4hdrescher auf dem europ\u00e4ischen Markt eingef\u00fchrt hat, stellte ein LEXION in England einen neuen Weltrekord im M\u00e4hdreschen auf. Unter Aufsicht der Guinness World Records Jury erntete ein handels\u00fcblicher LEXION 770 mit Raupenlaufwerk in acht Stunden die Rekordmenge von 675 Tonnen Weizen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wo befindet sich das Steuerger\u00e4t und wie wird es gelesen?<\/strong><\/p>\n

\"Benz<\/p>\n

 <\/p>\n

Mit dem KESSv2 und der Familie 374, kann eine sehr detaillierten Anleitung im Handbuch nachgelesen werden: Es gibt mehrere Optionen die Sie verwenden k\u00f6nnen. Eine einfache L\u00f6sung bietet das Adapterkabel, dass eine direkte Verbindung \u00fcber 2 Stecker erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Der einfachste Weg um das Steuerger\u00e4t zu lesen und zu schreiben ist das Kabel Temic MB:<\/p>\n

 <\/p>\n

TEMIC MB Actros – 144300K249
\n\"144300K249\"
\n<\/strong><\/p>\n

Die andere M\u00f6glichkeit ist etwas komplizierter, dazu muss das Steuerger\u00e4t am Tisch gelesen und geschrieben werden. Dazu wird das Folgende Kabel ben\u00f6tigt:<\/p>\n

\"144300K251\"<\/p>\n

Nat\u00fcrlich sind alle spezifischen Anleitungen in K-Suite aufgef\u00fchrt damit das Arbeiten ohne Probleme und offene Fragen von statten gehen kann.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nun wollen wir \u00fcber die wichtigsten Kennfelder sprechen:
\n<\/strong><\/p>\n

Der Treiber f\u00fcr dieses Fahrzeug mit 586PS Diesel Motor enth\u00e4lt 39 Kennfelder.<\/strong><\/p>\n

Sie sind unterteilt in: Luftkontrolle<\/strong>, Einspritzsystem<\/strong>, Begrenzer<\/strong>, Turbo<\/strong>, Motordrehmoment
\n<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/p>\n

\"Mappe<\/p>\n

Menge an eingespritztem Kraftstoff<\/strong><\/h3>\n

Dieses Kennfeld stellt die Kraftstoffmenge f\u00fcr jeden Hub bei jedem Zyklus dar. Die Ma\u00dfeinheit ist (g \/ STKF)<\/p>\n

\"Quantit\u00e0<\/p>\n

Die Achsen beziehen sich auf % des erzeugten Drehmomentes und der Drehzahl. Insbesondere k\u00f6nnen wir feststellen, dass die Menge an eingespritztem Kraftstoff am Maximum ist, wenn das Fahrzeug das maximale Drehmoment erzeugt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voreinspritzung<\/strong><\/h3>\n

Dieses Kennfeld, stellt den Einspritzzeitpunkt dar, und dieser Wert bezieht sich auf Einspritzzeitpunkt in Grad vor dem Oberen Totpunkt (OT).<\/p>\n

\"Fase<\/a><\/p>\n

Die Achsen beziehen sich auf % des erzeugten Drehmomentes und der Drehzahl, die Besonderheit ist, dass wir negative Werte nicht finden, was bedeutet, dass dieses Kennfeld der Einspritzung sich speziell auf den Arbeitsbereich des M\u00e4hdreschers bezieht.<\/p>\n

<\/h3>\n

3D-Ansicht
\n<\/strong><\/h3>\n

\"Fase<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Laderdruck Begrenzer<\/strong><\/h3>\n

Bei diesem Fahrzeugtyp ist der Begrenzer des Ladedrucks sehr einfach, da dieser nur von einem einzigen Punkt bestimmt wird. Um den Laderuck zu ver\u00e4nder, muss nur dieser Punkt ge\u00e4ndert werden.<\/p>\n

Drehmomentbegrenzer<\/strong><\/h3>\n

Auch dieses Kennfeld f\u00fcr das maximale Drehmoment ist etwas speziell, denn im Vergleich zu vielen anderen Steuereinheiten, wird hier das Drehmoment nicht in Nm ausgedr\u00fcckt sondern in % Nm.<\/p>\n

\"Limitatore<\/a><\/p>\n

Wir k\u00f6nnen sehen, dass wir das maximale Drehmoment nur verf\u00fcgbar haben, wenn die Luft (in Gramm pro Hub g \/ STK A) den 5.200 Wert \u00fcberschreitet.\u00a0 Es wird bis 1550u\/min gehalten und f\u00e4llt dann langsam nach dieser Schwelle ab.<\/p>\n

<\/h3>\n

In der 3D Ansicht ist es etwas einfacher zu erkennen<\/h3>\n

\"Limitatore<\/p>\n

 <\/p>\n

Drehzahlbegrenzer<\/strong><\/h3>\n

Der Begrenzer kann an dem einfachen St\u00fctzpunkt ge\u00e4ndert werden und hat somit auch eine Geschwindigkeits\u00e4nderung zur Folge. Wenn jetzt noch die Begrenzer im Bezug auf die Leistung ge\u00e4ndert werden ist die Geschwindigkeitsbegrenzung passe. Die Werte sind vom Steuerger\u00e4t in Abh\u00e4ngigkeit der Leistung gesch\u00e4tzt.<\/p>\n

\"Limitatore<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Limitatore<\/p>\n

 <\/p>\n

Leerlaufdrehzahl in Funktion (f) K\u00fchlmittel Temperatur (ECT)<\/strong><\/h3>\n

Nun finden wir auch die Leerlaufdrehzahl des Motors in Abh\u00e4ngigkeit der K\u00fchlmitteltemperatur (ECT \u00b0 C)<\/p>\n

\"giri<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unser Team von Technikern und Ingenieuren, die f\u00fcr die Entwicklung der Treiber von\u00a0 ECM Titanium verantwortlich sind, m\u00f6chten Ihnen erm\u00f6glichen, neue Unternehmenszweige zu er\u00f6ffnen. Es wurde viel Entwicklungsarbeit in die Aktualisierung der Treiber gesteckt. Es geht um Fahrzeuge des Herstellers Claas mit Mercedes-Benz Motor. 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