{"id":30828,"date":"2016-10-26T07:28:38","date_gmt":"2016-10-26T07:28:38","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30828\/"},"modified":"2018-07-09T09:59:14","modified_gmt":"2018-07-09T09:59:14","slug":"2015-ducati-scrambler-803cc-74hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/de\/2015-ducati-scrambler-803cc-74hp\/","title":{"rendered":"2015 Ducati Scrambler 803cc 74HP"},"content":{"rendered":"

Heute lassen wir Platz f\u00fcr die faszinierende und abwechslungsreiche Welt der Zweir\u00e4der. Diejenigen welche sich f\u00fcr ein Motorrad entscheiden, wollen stets das Beste dabei herausholen. Ein Motorradfahrer zu sein ist nicht nur eine mentale Einstellung sondern eine Art zu leben. Die Strasse ist nicht weiter nur ein Streifen aus Aspahlt, es ist der N\u00e4hrboden f\u00fcr tiefgreifende Emotionen. Viele unserer Entwickler sind selbst Motorradfahrer und aus diesem Grund wollen wir hier Platz f\u00fcr eine Abhandlung \u00fcber die Ducati Modelle, speziell der Scrambler 803ccm mit 74 PS<\/strong>, schaffen.<\/p>\n

Der Schwerpunkt der Studie liegt nun auf der Ducati Scrambler, welche mit einem 803ccm Zweizylindermotor mit 74PS und einer Siemens VDO M3C Ecu<\/strong> ausgestattet ist.<\/p>\n

Das Ducati Scrambler Modell ist ein historsiches Modell. Die Produktion der ersten Serie begann 1962 und endete 1976. Diese Serie war mit Motoren von 125, 250, 350 und 450 ccm ausgestattet. Nach etwa 40 jahren hat sich Ducati nun entschlossen das Scrambler-Projekt erneut in Angriff zu nehmen um ein v\u00f6llig neues Motorrad zu erschaffen, das gleichzeitig dem Konzept des \u201cVorfahren\u201d Respekt zollen soll. (Ducati Scrambler – 1962)<\/p>\n

\"ducatI<\/p>\n

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Scrambler ist nicht nur der Name eines Modelles, es ist eine Philosophie. Der Name kommt vom englischen Verb \u201cto scramble\u201d, was mischen bedeutet.<\/strong> Die Bezeichnung entstand aus der tatsache heraus, dass normale Strassenmotorr\u00e4der mit anderen Lenkern, Reifen etc. ausgestattet wurden um den Gel\u00e4ndeverh\u00e4ltnissen auf den einfachen, unbefestigten Landstrassen, den damals \u00f6ffentlichen Strassen zwischen den amerikanischen Ranchen, gerecht zu werden. In der tat war die Ducati Scrambler in erster Linie f\u00fcr den amerikanischen Markt bestimmt. Die Gr\u00fcnde f\u00fcr den wirtschaftlichen Erfolg des Scramblers waren vielseitig. Zun\u00e4chst wurde der aussergew\u00f6hnliche Rahmen (welcher zum einen f\u00fcr die Strasse zum anderen aber auch f\u00fcr den Rennsport verwendet wurde und so es so vorher wahrscheinlich auch noch nicht gegeben hatte) besonders angepasst um dann den Motor auf seine spezielle Funktion abzustimmen.<\/p>\n

Es war nicht das das schnellste Motorrad aller zeiten, jedoch die Gesamtleistung und die perfekte Sitzposition machten es zu einem guten Gef\u00e4hrt f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten. Dar\u00fcber hinaus war es durch seine abgerundeten Linien, welche Klassik und Moderne vereinten, und den hellen Farbkontrasten, durch das schwarze Geh\u00e4use und den Tank in Chrom ein extrem elegantes Gef\u00e4hrt.<\/p>\n

Der Scrambler war sicherlich ein trendiges Motorrad und wurde auch bei amerikanischen wie europ\u00e4ischen Rennschulen gerne gesehen.<\/strong><\/p>\n

Der Motor des neuen Scrambler ist ein L-Twin-Motor mit Desmodromik (Zwangssteuerung) mit je 2 Ventilen pro Zylinder und Luftk\u00fchlung. Die 74PS liegen bei 8250U\/Min und die 68 Nm bei 5750U\/Min an.<\/p>\n

Bei der Desmodromik entf\u00e4llt die herk\u00f6mmliche Ventilfeder, welche normalerweise das Ventil wieder schliesst. Statt dessen wird ein komplexer Mechanismus aus 2 Armen (Rocker), verbunden mit einer Nockenwelle mit eizellenf\u00f6rmigem Nocken, verbaut der das \u00d6ffnen und Schliessen der Ventile befehligt. Das hier vorliegende System verwendet eine Federkraft, die auf den Kipphebel einwirkt und somit das Schliessen der Tellerventile gew\u00e4hrleistet. <\/span><\/p>\n

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\"distribuzione<\/p>\n

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Die Vorteile, die dieses System bietet sind vielf\u00e4ltig<\/strong>:<\/p>\n