{"id":30729,"date":"2017-01-12T15:54:16","date_gmt":"2017-01-12T15:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/devel-www.alientech-news.com\/?p=30729\/"},"modified":"2018-07-09T09:59:13","modified_gmt":"2018-07-09T09:59:13","slug":"2014-mazda-3-2-2-skyactive-d-150ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-news.com\/de\/2014-mazda-3-2-2-skyactive-d-150ps\/","title":{"rendered":"2014 Mazda 3 2.2 Skyactive-D 150PS"},"content":{"rendered":"

Die Studie von heute bezieht sich auf ein Japanisches Auto, komplett \u00fcberarbeitet, sowohl \u00e4sthetisch wie auch technisch ohne Einbu\u00dfen des Komforts: Wir sprechen \u00fcber den neuen Mazda 3, ausger\u00fcstet mit einem 2200 BiTurbo Dieselmotor und kontrolliert von einem Denso SH12 Steuerger\u00e4t.<\/p>\n

Der Mazda 3 wurde im Jahr 2003 erstmals gebaut und ersetzte den Mazda 323. Er hat eine v\u00f6llig andere Konstruktion als sein Vorg\u00e4nger 323, denn entworfen wurde er in Kalifornien und von den japanischen Technikern im Mazda Zentrum \u00fcberpr\u00fcft. Die Plattform auf der er zuerst gebaut wurde, war eine Entwicklung von Ford und wurde auch von Focus, Volvo S40 und V50 verwendet. Der Japanische Produzent Hofu hat in Asien und Amerika sehr erfolgreich sein Modell verkauft, w\u00e4hrend sich in Europa die gro\u00dfen deutschen Konkurrenten (der VW Golf und Ford Focus) sich durchgesetzt hatten.<\/p>\n

In der zweiten Serie von Mazda wurde auch der MZR-CD Motor mit 2,2 Liter pr\u00e4sentiert und das in zwei verschiedenen Leistungsstufen: 150PS und 185PS.<\/p>\n

Die dritte Generation (die Aktuelle) wurde 2013 pr\u00e4sentiert, nach der Trennung von Ford erlaubte es sich Mazda auf einem \u201cWei\u00dfen Blatt\u201d von null an ein neues Auto zu entwickeln. Es wurde entschieden die Benzin und Dieselmotoren wieder im eigenen Hause zu entwickeln. Auch die Motoren-Plattform „SkyActive“ entsprang dieser Entwicklung. All diese Eigenschaften machen den Mazda 3 robust, zuverl\u00e4ssig und \u00e4sthetisch sehr wertvoll.<\/p>\n

Es gibt verschiedene Versionen f\u00fcr die dritte Serie: verf\u00fcgbar als Benzin und Diesel-Version auch mit Automatik-Getriebe.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nType<\/th>\nPower, torque@rpm<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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European models
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G100<\/td>\n1,496 cc I4<\/td>\n100 PS (74 kW; 99 bhp), 150 Nm (110 lb\u00b7ft)@4000<\/td>\n<\/tr>\n
G120<\/td>\n1,998 cc I4<\/td>\n120 PS (88 kW; 120 bhp), 210 Nm (150 lb\u00b7ft)@4000<\/td>\n<\/tr>\n
G120 AT<\/td>\n1,998 cc I4<\/td>\n120 PS (88 kW; 120 bhp), 210 Nm (150 lb\u00b7ft)@4000<\/td>\n<\/tr>\n
G165<\/td>\n1,998 cc I4<\/td>\n165 PS (121 kW; 163 bhp), 210 Nm (150 lb\u00b7ft)@4000<\/td>\n<\/tr>\n
CD150<\/td>\n2,191 cc I4 diesel<\/td>\n150 PS (110 kW; 150 bhp), 380 Nm (280 lb\u00b7ft)@1800<\/td>\n<\/tr>\n
CD150 AT<\/td>\n2,191 cc I4 diesel<\/td>\n150 PS (110 kW; 150 bhp), 380 Nm (280 lb\u00b7ft)@1800<\/td>\n<\/tr>\n
Australian Models
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Neo, Maxx, Touring<\/td>\n1,998cc I4<\/td>\n114 kW (153 bhp), 200 Nm (150 lb\u00b7ft)@4000<\/td>\n<\/tr>\n
SP25, SP25 GT, Astina<\/td>\n2,488 cc I4<\/td>\n138 kW (185 bhp), 250 Nm (180 lb\u00b7ft)@3250<\/td>\n<\/tr>\n
Astina diesel<\/td>\n2,191 cc I4 diesel<\/td>\n129 kW (173 bhp), 420 Nm (310 lb\u00b7ft)@2000<\/td>\n<\/tr>\n
North American Models
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i Sport, i Touring, i Grand Touring<\/td>\n1,998 cc (121.9 cu in) I4<\/td>\n155 bhp (116 kW)@6000, 150 lb\u00b7ft (200 Nm)@4000<\/td>\n<\/tr>\n
s Touring, s Grand Touring<\/td>\n2,488 cc (151.8 cu in) I4<\/td>\n184 bhp (137 kW)@5700, 185 lb\u00b7ft (251 Nm)@3250<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Der Dieselmotor mit den Initialen CD150 besitzt EURO 6 mit DPF wird in verschiedenen Ausf\u00fchrungen unterteilt und mit den \u00e4lteren Schwestern geteilt: Mazda 6 und Mazda CX-5.<\/p>\n

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Hier sind einige der wichtigsten Merkmale des Mazda 3<\/strong><\/p>\n

Zusammensetzung des Rahmens und die Eigenschaften der Innovation SkyActive Technologie: die Konzentration von Mazda nach dem Ende der Partnerschaft mit Ford, konzentrierte sich auf die innovative L\u00f6sungen der Gewichtsreduktion. Unter dem Namen SkyActive verbirgt sich bei Mazda auch eine Konsequente Gewichtsreduktion. \u00a0Es wird sehr viel Wert auf Effizienz gesetzt, dadurch wird ein Gewicht von max. (1800Mpa) erreicht und bleibt dazu noch \u00a0robust und sicher. Der Fahrspa\u00df bleibt bei solch einem Gewicht nat\u00fcrlich erhalten, denn die neue Karosserie wiegt 8% weniger, w\u00e4hrend der Rahmen 14% weniger auf die Waage stemmt, bei einem Vergleich zur zweiten Serie. Hochfeste St\u00e4hle machen dies m\u00f6glich, denn dadurch erh\u00f6ht sich die Robustheit und senkt das Gewicht.<\/p>\n

F\u00fcr den Rahmen hingegen, war das Hauptziel bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeit die Agilit\u00e4t zu wahren. Um dieses Ziel zu erreichen, haben die Techniker eine neue Lenkung mit elektrischem Antrieb entwickelt, welche sehr schnelle Reaktionsgeschwindigkeiten aufweist. Die Lenkung ist eine Parameterlenkund, die verschieden Sensibilit\u00e4ten aufweist je nach Geschwindigkeit. Demzufolge kann bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr leicht und schnell gemessen werden und bei hohen Geschwindigkeiten eine geringere Sensibilit\u00e4t f\u00fcr mehr Sicherheit sorgen.<\/p>\n

Das Chassis hat eine neue Form bekommen: das Auto hat im mittleren Abschnitt eine Verbreiterung erfahren und wurde im unteren Bereich etwas geschm\u00e4lert. Zeitgleich wurde die R\u00fcckseite in die L\u00e4nge gezogen und die Radh\u00e4user verbreitert. Die Aufnahmepunkte der Achsen wurden verbessert und geschwei\u00dfte Flansche im vorderen und hinteren Bereich entfernt um die Steifigkeit der anderen Schwei\u00dfverbindungen zu verbessern. All diese Ma\u00dfnahmen haben stark zur Gesamtsteifigkeit und einer leichteren Karosserie beigetragen.<\/p>\n

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i-ELOOP System<\/strong>: Mazda nutzt seit 2012 bei seinen Benzinautos das i-ELOOP System. Das erste seiner Art im Bereich der Energier\u00fcckgewinnung, denn es nutzt hierf\u00fcr keine herk\u00f6mmliche Batterie sondern verwendet einen Super-Kondensator der eine um 10% h\u00f6here Effizienz verspricht. Bei Mazda speist der i-ELOOP Superkondensator nicht nur den Anlasser, wie in den meisten F\u00e4llen, sondern versorgt auch die Klimaanlage, das Audiosystem und viele weitere Systeme und speichert zudem auch noch in k\u00fcrzester Zeit die Energie aus der Lichtmaschine. Eine der Grenzen einer AGM und auch aller anderen Batterien ist in der Tat die geringere Geschwindigkeit mit der Energie im Speicher akkumuliert werden kann. Hier ist dank des Super-Kondensators eine viel schnellere Speicherung mit erheblich mehr Zyklen m\u00f6glich. Dank dieses Systems kann Mazda eine leistungsf\u00e4higere Lichtmaschine und kann auch mit einer gr\u00f6\u00dferen Spannungsspanne (12-25 V) variable eine gro\u00dfe Menge an kinetischer Energie zur\u00fcck gewinnen. Das i-ELOOP System hat auch Zugriff auf das Start Stop System und sorgt hier f\u00fcr ein periodisches Abstellen des Motors auch bei widrigsten Witterungsbedingungen ohne dabei eine Verz\u00f6gerung durch Z\u00fcndprobleme zu haben.<\/p>\n

Sicherheitssysteme<\/strong>: der Mazda 3 ist ein sehr sicheres Fahrzeug. Er sch\u00f6pft aus dem Vollen um Fl\u00fcchtigkeitsfehler beim Steuern zu korrigieren. So hat er als wichtigstes System eine automatische Notbremse f\u00fcr den Stadtverkehr SCBS, ein Fahrzeug\u00fcberwachungsystem (RVM), dass Sie auf Fahrzeuge hinter und neben dem Auto aufmerksam macht und den sogenannten Toten Winkel \u00fcberwacht. Die i-Activesense, welche die Fahrbahn scannt (LDWS), erm\u00f6glicht es Ihnen den richtigen Sicherheitsabstand dank der Adaptive Cruise Control (MRCC) zu halten und dabei immer die perfekte Ausleuchtung durch die adaptiven Scheinwerfer (AFS) mit automatischer verkehrsabh\u00e4ngiger Fernlichtschaltung (HBC) zu erhalten.<\/p>\n

Natural Sound Glatter<\/strong>: dieses System d\u00e4mpft im wahrsten Sinne des Wortes die Motorvibrationen, da eine dynamische D\u00e4mpfereinheit in Mitten des Kolbenbolzens verbaut wurde. Dies reduziert die Schwingungen durch Gegenbewegungen und reduziert somit das l\u00e4stige Ticken eines Dieselmotors und l\u00e4sst den Motor so ruhig wie einen Benzinmotor erscheinen.<\/p>\n

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Wo befindet sich das Steuerger\u00e4t? <\/strong><\/p>\n

Wie wird es gelesen?
\n<\/strong>Mit dem KESSv2<\/a> und der Aktivierung \u00a0Auto\/Motorrad Familie MAZDA DIESEL DENSO RENESAS SH725X MY2015 CAN- 535<\/a>, ist es m\u00f6glich eine ID, sowie auch lesen und schreiben des Steuerger\u00e4tes \u00fcber den OBD Stecker zu machen.<\/p>\n

Bezeichnungen des Steuerger\u00e4tes<\/strong><\/p>\n

Hersteller: Denso \/ Modell: SH12 \/ Microprozessor: Renesas SH725x<\/p>\n

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Es ist m\u00f6glich das Steuerger\u00e4t \u00fcber den OBD Stecker zu lesen:<\/p>\n